McLaren se proti loňsku sice zlepšil, ale bodově v závodech zatím jen paběrkuje. Kdy se to podle Jensona Buttona změní, jaké novinky přivezli a co bude v Montrealu důležité pro dosažení dobrého výsledku?
Kdy se od McLarenu dočkáme dalšího pokroku a místo pouhého postupu do Q3 bude bojovat o mnohem větší bodové příděly? "Myslím, že to ještě chvíli potrvá, než budeme bojovat o velké body, dosahujeme ale dobrého pokroku," odpovídá Button.
Očekává se, že Kanada se svými dlouhými rovinkami kladoucími důraz na výkon motoru nebude jejich balíku s pohonnými jednotkami Honda sedět, britský pilot si však velké starosti nedělá: "Lidé by si mysleli, že tohle nebude okruh, který by našemu vozu seděl, bude to ale v pořádku."
"Přijeli jsme s určitými vylepšeními, které by nám měli pomoci. Nejde o nic velkého, ale mělo by jít o pomoc. My jsme velmi efektivní, pokud jde o naše auto," pokračuje Button, který se kromě nových aerodynamických dílů těší také na nové turbodmychadlo a benzín, který pro ně připravil jejich technologický partner.
"Vím, že ExxonMobil s Hondou na palivu velmi tvrdě pracovali. Máme zde vylepšení, které by nám v těchto oblastech mělo pomoc. Takže jo, jsme pozitivní," usmívá se Button. Nové turbo by jim kromě vyššího výkonu mělo pomoci zejména s rekuperací energie v závodě, palivo samotné se postará o nárůst výkonu ve výši 5 kW.
Co je podle Buttona v Montrealu zapotřebí k dosažení dobrých časů? "Abych byl upřímný, tak potřebujete auto, jež je efektivní. Potřebujete auto, které je dobré při brzdění. Předpokládám, že to je stejné na všech okruzích, ale tohle jsou specificky důležité oblasti. Tady jde také o sebedůvěru při využívání obrubníků, udržet si rychlost. A když je takové počasí, správně se rozhodovat."
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.