Už loni se vedly dalekosáhlé diskuze, zda mistr světa 2009 opustí nejen McLaren, ale F1 jako takovou. Nyní se tytéž spekulace opět dostávají na přetřes. Uvidíme Brita v F1 i příští rok?
Šestatřicetiletý pilot tvrdí, že ho F1 nadále baví, ale odmítl se jasně vyjádřit, jestli ho fanoušci uvidí i v příští sezóně. Na jasnou otázku BBC Radia 5 Live nedokázal dát stejnou odpověď.
Button byl dotázán, zda ho F1 ještě pořád těší a jestli bude chtít pokračovat i příští rok. "V tuto chvíli F1 stále miluji. Na druhou část nemohu odpovědět. O budoucnosti nepřemýšlím, žiji pro daný moment," sdělil posluchačům Button.
Všeobecně se má za to, že Button na konci této sezóny své působení u McLarenu na základě dobíhajícího kontraktu ukončí. Fernando Alonso má svou tříletou smlouvu do konce roku 2017. Tým zatím neoznámil žádné předběžné prohlášení nebo náznak, kdo by mohl Buttona nahradit, ale má se všeobecně za to, že na jeho místo by pravděpodobně nastoupil současný rezervní pilost Stoffel Vandoorne.
Je tu však ještě otázka peněz a marketingových vztahů, protože majoritní sponzor týmu by si mohl s odvoláním na velký marketingový přínos vyžádat setrvání Buttona u týmu.
Samozřejmě se ruku v ruce s tímto výhledem řeší otázka, kam by Button zamířil, kdyby nadále chtěl v F1 působit. Padlo jméno týmu Williams, kde Button v roce 2000 jako mladík začínal svou kariéru. Předpokládá se, že by měl odejít Felipe Massa, v tom případě by byl Button zdatnou náhradou. Ale Jenson v tuto chvíli odmítá cokoli jiného, než se soustředit na kanadský závod a nechává spekulace nadále bujet.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.