Podobná informace není žádnou novinkou, závodní ředitel McLarenu už se v podobném duchu vyjádřil před týdnem a nadále si na svém tvrzení trvá, jen k němu přidává pověstné slůvko "ale"...
V rámci příprav, odhadů a výhledů pro tento závodní víkend Eric Boullier prohlásil, že McLaren se kvalitou svého šasi řadí za Mercedes a Red Bull, z toho důvodu by mohl být schopen v monackých ulicích zdolat i Ferrari (čtěte zde). Za svým výrokem o kvalitách McLarenu si stojí, jen dodává, že jde o určité okruhy.
Vettel v kvalifikaci skončil čtvrtý, Räikkönen šestý, zatímco McLareny zajely 10. a 13. čas. Proto se okamžitě snesly dotazy na Boulliera, zda ještě stále tvrdí, že McLaren je v otázce šasi na třetím místě.
"To je dobrá otázka. Když se podíváte na dostupná data z GPS, tak mohu říci, ano, jsme. Tento závodní víkend jsme zaměřili pozornost na pneumatiky a to nás hodně zaměstnalo, ať šlo o důvěru pilotů k vozu nebo schopnosti dosáhnout limitu. Takže jsme ho nemohli plně využít. Ale na některých okruzích, ano, máme tak dobré šasi," ubezpečuje Boullier.
Piloti připouštějí přílišný optimismus týmu"Docela velkým problémem pro nás byly pneumatiky, tento víkend se nám nepodařilo s nimi dobře pracovat. A pro kvalifikační výsledek je to přitom dost důležité. Mám smíšené pocity, byť jsem šťastný, že jsem se dostal do Q3. Na druhou stranu jsme od vozu očekávali podstatně více. Z tohoto hlediska jsem zklamaný, ale stalo se. Teď už to nijak nezměním," vyjádřil své pocity Alonso.
"V Q2 nebyl vůz příliš dobře vyvážen. Po celou dobu bylo vyladění na jisté úrovni, ale nemáme k dispozici něco tak dobrého jako Red Bull. Hodně bojujeme s nedotáčivostí, zvláště v pomalých zatáčkách. Pokud se budeme snažit pracovat s nastavením a pokusíme se jej zlepšit v jedné oblasti, ztratíme v některé jiné," dodává Button.
S ohledem na penalizaci Kimi Räikkönena může dojít ke srovnání McLarenu a Ferrari přímo na trati. Fin bude startovat z řady za Španělem.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.