Finanční potíže týmu Sauber opět přicházejí na přetřes. Zpožděné výplaty, absence šéfy týmu Moniši Kaltenburnové v Soči a zvěsti o tom, že švýcarská stáj čelí vážné hrozbě, že nedokončí sezónu, podtrhují neutěšený stav.
V únoru a březnu dostali zaměstnanci Sauberu své výplaty s týdenním zpožděním, jak uvedl server autosport.com, duben není v tomto směru opět výjimkou. Nicméně vedení týmu doufá, že se co nejdříve povede nalézt řešení, aby peníze byly na účtech pracovníků včas. Byla už přijata určitá úsporná opatření, o kterých už jsme informovali.
Že situace není příznivá dosvědčil i Marcus Ericsson, který neočekává další dva nebo tři závody žádné vývojové práce. Jak uvedl manažer Beat Zehnder, v současné době je nutné co nejdříve zajistit silného sponzora, protože se stávajícím rozpočtem to není možné. Moniša Kaltenbornová se usilovně snaží, ale zatím jsou jediným výsledkem odchody zaměstnanců: těsně před sezónou odešel technický ředitel Mark Smith, po třech měsících u týmu se rozloučil i závodní inženýr Tim Malyon.
Zehnder rovněž uvádí, že týmu zkomplikovaly život také okolnosti, které příliš se závoděním nesouvisí - směnný kurs a týmová základna ve Švýcarsku. "V roce 2007 byl kurs dolaru k švýcarskému franku 1,5. Takže naše příjmy v dolarech v podstatě poklesly o 50 %. Další věcí je, že většina týmů má svůj personál, techniky a mechaniky ve Velké Británii. Ve Švýcarsku je možná krásná scenérie a příjemný pobyt, ale pro motorsport tu asi není nejlepší místo."
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.