Otázka nových pravidel bude nejspíš ještě dlouho diskutovaná. Také se dá říci, že sotva se něco schválí, už jsou kolem toho patřičné debaty. Jako v případě návrhu zástupců asociace pilotů GPDA, kteří chtějí zhatit nové předpisy týkající se šasi vozů F1.
Jak se vyjádřili někteří piloti, zvýšení přítlaku, plánované pro sezónu 2017, není pro F1 tím správným krokem. "Stejně jako v případě nového formátu kvalifikace není vyloučeno, že technici, předpokládající co nastane, se mýlí," prohlásil Lewis Hamilton a opakovaně trvdí, že plánované změny paradoxně mohou předjíždění ještě více ztížit.
Jeden z čelních představitelů GPDA Jenson Button zveřejnil před začátkem Grand Prix v Rusku informaci, že Asociace pilotů na počátku tohoto týdne zaslala Komisi F1 další dopis: "Jean Todt nás požádal, abychom se vyjádřili k vývoji tohoto sportu, takže jsme své názory sepsali a přečetli jej při úterním setkání," řekl Button o iniciativě, která proběhla v Biggin Hill.
Dá se předpokládat, že Komise F1 své záměry prosadí, navíc zdaleka ne všichni piloti mají k obměně pravidel negativní postoj. Fernando Alonso například prohlásil, že starosti o předjíždění jsou vlastně zbytečné; památné závody se jely před zavedením rychle se opotřebovávajících pneumatik Pirelli a systémem DRS.
"Musíme nejdřív počkat na finální verzi pravidel. Ale mám za to, že nastoupený směr je správný. Vozy budou lépe vypadat a budou rychlejší. Vzpomínám si na závody v Imole 2005 a 2006, na mou bitvu s Michaelem Schumacherem. Během celého závodu došlo ke dvěma nebo třem předjetím, ale diváci zažili fascinující podívanou. Proto se domnívám, že by předjíždění neměla být věnována taková pozornost," předkládá se názory dvojnásobný mistr světa.
"Když někomu na 16. nebo 17. místě dáte novou sadu pneumatik ve správný okamžik, předjede i Mercedes. Pro diváky je to těžko pochopitelné. Předjíždění už není skutečné, jako v minulosti. Abychom měli větší show, je třeba mít rychlejší a hlasitější auta a piloti by měli bojovat o titul," dodává Alonso.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.