Otázka nových pravidel bude nejspíš ještě dlouho diskutovaná. Také se dá říci, že sotva se něco schválí, už jsou kolem toho patřičné debaty. Jako v případě návrhu zástupců asociace pilotů GPDA, kteří chtějí zhatit nové předpisy týkající se šasi vozů F1.
Jak se vyjádřili někteří piloti, zvýšení přítlaku, plánované pro sezónu 2017, není pro F1 tím správným krokem. "Stejně jako v případě nového formátu kvalifikace není vyloučeno, že technici, předpokládající co nastane, se mýlí," prohlásil Lewis Hamilton a opakovaně trvdí, že plánované změny paradoxně mohou předjíždění ještě více ztížit.
Jeden z čelních představitelů GPDA Jenson Button zveřejnil před začátkem Grand Prix v Rusku informaci, že Asociace pilotů na počátku tohoto týdne zaslala Komisi F1 další dopis: "Jean Todt nás požádal, abychom se vyjádřili k vývoji tohoto sportu, takže jsme své názory sepsali a přečetli jej při úterním setkání," řekl Button o iniciativě, která proběhla v Biggin Hill.
Dá se předpokládat, že Komise F1 své záměry prosadí, navíc zdaleka ne všichni piloti mají k obměně pravidel negativní postoj. Fernando Alonso například prohlásil, že starosti o předjíždění jsou vlastně zbytečné; památné závody se jely před zavedením rychle se opotřebovávajících pneumatik Pirelli a systémem DRS.
"Musíme nejdřív počkat na finální verzi pravidel. Ale mám za to, že nastoupený směr je správný. Vozy budou lépe vypadat a budou rychlejší. Vzpomínám si na závody v Imole 2005 a 2006, na mou bitvu s Michaelem Schumacherem. Během celého závodu došlo ke dvěma nebo třem předjetím, ale diváci zažili fascinující podívanou. Proto se domnívám, že by předjíždění neměla být věnována taková pozornost," předkládá se názory dvojnásobný mistr světa.
"Když někomu na 16. nebo 17. místě dáte novou sadu pneumatik ve správný okamžik, předjede i Mercedes. Pro diváky je to těžko pochopitelné. Předjíždění už není skutečné, jako v minulosti. Abychom měli větší show, je třeba mít rychlejší a hlasitější auta a piloti by měli bojovat o titul," dodává Alonso.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.