Ač to na první pohled vypadá nepravděpodobně, týmy s ohledem na určité okolnosti mohou dojít do situace, kdy si v úvodních závodech sezóny 2017 budou nuceny vybírat pneumatiky "naslepo".
Novinky ohledně výběru pneumatik v letošní sezóně nejsou natolik zásadní, protože s výjimkou přidané ultraměkké směsi se pneumatiky neměnily. Ovšem pokud se mají pro příští rok zásadně přepracovat, může čtrnáctidenní lhůta před prvním závodem roku 2017 znamenat, že si je týmy mohou vybírat bez patřičného předchozího posouzení.
Je to názor Paula Hemberyho, podle nějž týmy ještě před sebou neměly natolik velké komplikace, jaké by je mohly čekat přes sezónou 2017. "Příští rok budeme mít zcela nové pneumatiky a nemyslím, že se s nimi týmy bezchybně popasují a dokážou si patřičně vybrat pro závod v Melbourne. Musíme mít pneumatiky pro Melbourne v předstihu, ale poslední úpravy na nich můžeme začít až po únorových testech. Je třeba se co nejdříve probudit, protože nás nejspíš čeká naprosto fascinující situace," odhaduje vývoj Hembery.
Pirelli se podařilo prosadit požadavek na 25 testovacích dnů zaměřených na přípravu svých produktů pro rok 2017, ale jak Hembery uvádí, definitivní specifikace rozhodně nebudou hotové dřív než před koncem letošní sezóny. Proto padl návrh, aby mělo Pirelli možnost požádat o navýšení kvóty testovacích dnů, aby byly zaručeny včasné dodávky.
"Zatímco týmy nedostanou finální pneumatiky pro rok 2017 dříve než v únoru, pro nás je vlastně uzávěrkou už listopad. Pokud v té době nebudeme mít pocit, že jsme vše úspěšně dotáhli do konce, nejspíš bychom o přidání nějakých testů zažádali, ale to by bylo předmětem následní komunikace. Týmy ostatně dřív než v únoru nebudou mít hotové nové vozy, pak bude potřeba najít způsob dopravy pro první závod, bude to velmi, velmi těsné. A také to hodně závisí na tom, v jakém únorovém termínu budou testy realizovány. Pokud to bude čtyři týdny před Melbourne, vyvolá to značný tlak na závod jako takový," dodává Hembery.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.