Technický šéf Renaultu, Bob Bell, si díky novým technickým pravidlům myslí, že práce na novém autě měly začít už před šesti měsíci.
Nová pravidla, která mají v F1 platit od roku 2017 jsou už teď hodně diskutována. Nová aerodynamika a širší pneumatiky by měly vozy zrychlit až o pět vteřin na kolo. Poté, co se zúčastněné strany už v únoru shodly na základních věcech, by měl být celý koncept představen do 30. dubna. Technický šéf Renaultu, Bob Bell, má ale jasno: Čím dříve tým s vývojovými pracemi začne, tím lépe.
"Zcela upřímně: Tým, který s vývojovými pracemi začal před šesti měsíci, bude mít v roce 2017 výhodu," říká Bob Bell pro 'ESPN'. "Jsou týmy, které na tom už od tohoto období pracují, ne-li ještě déle." Vozy by se měly dočkat změn především po aerodynamické a mechanické stránce. To by mohlo ovlivnit rozložení sil na závodní dráze.
"Je to velká výzva, ale skvělá pro Formuli 1. Myslím, že potřebuje nějakou změnu. Snad to ve startovním poli udělá trochu chaos." Pokračuje Bell, který si je moc dobře vědom toho, že začít s vývojovými pracemi dostatečně brzy je velmi důležité. Vzhledem k tomu, že finální rozhodnutí o převzetí týmu v Enstone francouzským Renaultem padlo dost pozdě, tak jsou už teď pozadu.
Výše zmiňovaných šest měsíců však Renault neměl ani na vývoj letošního vozu. Proto se u týmu už chtějí pomalu začít soustředit na sezonu 2017. "Vývoj aktuálního auta bude v první polovině sezony pokračovat jen pozvolna, budeme mít několik novinek, ale určitě nic velkého, v rámci čehož bychom se odlišovali od normálních okolností."
Rozhodující bude zvolit správný moment pro úplné soustředění se na vůz pro sezonu 2017. "Jinak budeme zaostávat také příští rok," říká Bell. Kdy tento moment ale nastane, to bude záležet také od výkonů v prvních několika letošních závodech. "Od toho budeme přiměřeně rozdělovat náš vývojový program pro roky 2016 a 2017," říká 57 letý inženýr. V sezoně 2017 se navíc tým musí připravit také na nasazení halo systému, který na předsezonních testech zkoušelo zatím Ferrari. "Auta budou těžší a změní se také těžiště, ale to se bude měnit ze správných důvodů a je to stejné pro všechny. Takže to pro nás nakonec nebude dělat žádný velký rozdíl," zakončil Bell.
Lando Norris, Max Verstappen a Oscar Piastri vystoupili před novináři před finále sezony v Abú Zabí a snažili se působit co nejklidněji.
Lewis Hamilton poukázal na problém, který podle něj v letošní sezoně výrazně ovlivnil atmosféru uvnitř Ferrari. Podle něj tlak zvenčí na piloty výrazně zatížil psychiku celé stáje.
McLaren vstupuje do závěrečného závodu sezony v Abú Zabí s jasným cílem zajistit, aby jeden z jeho jezdců porazil Maxe Verstappena a získal titul, aniž by tým zasahoval do přirozeného souboje mezi Oscarem Piastrim a Landem Norrisem.
Oscar Piastri vynechá úvodní páteční trénink v Abú Zabí, aby McLaren splnil pravidlo nasazení nováčka, a jeho vůz převezme testovací jezdec Pato O’Ward, který týmu poskytne cenná data.
Lewis Hamilton přiznal, že po Velké ceně Kataru vůbec netušil, že Max Verstappen závod vyhrál, a jeho reakce odhalila napětí a dramatický vývoj boje o titul.
Red Bull oznámil významné změny v jezdecké sestavě pro nadcházející sezonu, které posílí dynamiku týmu. Mladí talentovaní jezdci získávají nové příležitosti a oba týmy se připravují na náročný rok 2026.
Po Velké ceně Kataru se na sociálních sítích strhla vlna nenávistných reakcí mířených na Kimiho Antonelliho, který se stal terčem urážek a kritiky.
Andrea Kimi Antonelli při závodě v Kataru přišel o čtvrté místo po chybě v deváté zatáčce, což umožnilo Landu Norrisovi získat cenné body v boji o titul. Mladý Ital popsal co se stalo.
Max Verstappen si na Velké ceně Kataru připsal klíčové vítězství, kterým souboj o titul protáhl do posledního závodu sezony. Za ním projel cílem Oscar Piastri a třetí Carlos Sainz.
Oscar Piastri zatím v Kataru ovládl všechny tréninky i kvalifikaci a potvrzuje návrat do vrcholné formy. McLaren připisuje jeho dominantní výkon kombinaci talentu jezdce a vozu dobře padnoucího k vysokopřilnavému okruhu.
Lewis Hamilton i Charles Leclerc během celého víkendu v Kataru zápasí s tím, jak z Ferrari SF-25 vyždímat jeho potenciál. Vůz, který na papíře sliboval rychlost a stabilitu, se na trati ukázal jako nepředvídatelný.
Oscar Piastri si zajistil pole position pro Velkou cenu Kataru před týmovým kolegou Landem Norrisem, který skončil druhý. Třetí místo obsadil obhájce titulu Max Verstappen, což připravuje napínavý souboj o vítězství v nedělním závodě.