Pár desítek minut po zveřejnění přesného znění, co smí a nesmí znít ve sluchátkách pilota a lidí na boxové zídce se začínají ozývat první názory, jaká je naděje na kontrolu zpráv. Závodní veterán Jenson Button si myslí, že nijak velká.
Piloti budou od prvního závodu čelit restriktivním opatřením ohledně radiové komunikace. FIA vydala plné znění opatření (najdete je zde) ve snaze dosáhnout většího podílu samotných pilotů na průběhu závodu. Jenson Button tuto snahu vítá, protože otevírá před lépe připraveným pilotem větší možnosti, nicméně je přesvědčen, že je nemožné, aby FIA monitorovala všechny zprávy směřující k pilotům z boxové zídky, aby se ujistila, zda jsou nová pravidla dodržována.
"Nezvládnou poslechnout si absolutně všechny zprávy, takže budeme muset počkat, jaký bude první výsledek. Bude to tak trochu policejní akce, což je samozřejmě z určitého hlediska nemožné. Jen doufám, že zaznamenají co nejvíce zpráv, aby to bylo co možná nejspravedlivější. Nový směr pomůže zkušenějším pilotům. Zabýváte se daty a snažíte se co nejvíc pochopit a naučit. Ale také můžete během let v tomto sportu zlenivět. Vzpomínám si na závody, kdy jsme neměli žádné informace, takže se teď těším. Bude to znamenat něco navíc," myslí si Button.
Mistr světa z roku 2009 se rovněž domnívá, že to týmům bude prá závodů trvat, než se novému pravidlu přizpůsobí - což podle něj platí i pro nový formát kvalifikace. "Myslím, že se situace po prvních závodech uklidní. Osobně se domnívám, že kvalifikace je v našem sportu jedním z nejmenších problémů. Ale... každá malá změna bude zajímavá pro lidi, kteří mají na starosti přípravu pro kvalifikaci. Kluci na špici to budou mít těžší, protože nepůjde jenom vyčkávat v Q1 do poslední chvíle a zajistit si postup průměrným časem, teď budou muset zabrat. Když v závodě nebude možné tolik používat vysílačku, nedostaneme od inženýrů informace jako dřív, lidé budou víc chybovat, ale jen v prvních závodech, pak se to vrátí k normálu. Musíme si být jisti dobře odvedenou prací... právě to by nám mohlo v prvních závodech pomoci," vidí určitou šanci Button.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.