Alain Prost se mohl do F1 dostat znovu s týmem Renault. Jenže Francouz nechtěl. Čtyřnásobný mistr světa k tomu měl dobré důvody.
Renault představil svůj tovární tým, avšak jedno velké jméno na seznamu klíčových osob jeho stáje chybělo: Alain Prost. Přitom právě on měl odvést dost práce v pozadí při rozhodování Renaultu o tom, že v F1 zůstane. 60 letý Francouz sice stále zůstane velvyslancem značky, operativní roli však zastávat nebude.
Jak teď Francouz prozradil, je to na vlastní žádost - nabídku odmítl: "Aktuálně mám jiné věci na práci," začal svoje zdůvodnění pro 'NBC' bývalý pilot. Ten zastupuje Renault ve Formuli E u týmu e.dams. Za něj jezdí Sebastien Buemi a Nicolas Prost a v první sezoně nového šampionátu tato stáj slavila titul.
"Jednoduše by to bylo velmi složité - pracuji ve Formuli E, jsem velvyslancem a mám komentátorské závazky." Prost pracuje jako expert pro 'Canal+' a také u britského 'Channel 4'. "Jednoduše nemůžu sedět na tolika židlích, nefungovalo by to."
"Pravděpodobně by to mělo více nevýhod než výhod, hlavně pro management. Mají pevnou strukturu." Týmu věští vítěz 51 Grand Prix složitý start: "Nechám je pracovat a zůstanu věrný své roli vyslance značky."
Prost jezdil v F1 v týmu Renault mezi roky 1981 až 1983. I když vždy aspiroval na přední umístění (v roce 1983 o titul přímo bojoval), mistrem světa se s Renaultem nikdy nestal. Naopak rozchod na konci sezony 1983 nebyl zrovna harmonický. Avšak v roce 1993 vyhrál Alain svůj poslední titul ve voze Williams-Renault.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.