Nový technický šéf Renaultu, Bob Bell, vyjasňuje, že Ilmor bude ve francouzském týmu pracovat pouze na spalovacím části celé pohonné jednotky.
Ve své snaze udělat pohonné agregáty Renaultu konkurenceschopnějšími se Renault rozhodl využít nabídnuté pomoci ze strany zkušeného odborníka přes spalovací motory, Švýcara Maria Illiena a jeho firmy Ilmor. Illien se ale stará pouze o určitou část komplexního hybridního pohonného agregátu, což teď potvrdil nový technický šéf továrního týmu Renault, Bob Bell.
"Podílejí se pouze na vývoji spalovacího motoru, protože jim chybí odborné znalosti elektrické stránky věci. Na dalším vývoji spalovacího motoru s nimi úzce spolupracujeme," říká Bell. S možností spolupráce Ilmoru a Renaultu přišel v průběhu loňské sezony Red Bull. Francouzi se spolupráci napřed bránili, ale teď už v ní mají plnou důvěru.
"Mario je velmi kretivní návrhářem motorů s množstvím zkušeností. Jeho přínos je tak bez debaty velice přínosný." Bell také dodává, že Ilmor je pouze jednou částí jejich snahy o smazání ztráty na ostatní. "Nejde jen o přeměnu kreativních nápadů Maria. Renaultu dobré nápady také nedošly, je tam hodně chytrých lidí. Jde o zvýšení kapacit inženýrů a testovacích stolic, díky tomu pak budeme lepší."
K vývoji pohonné jednotky Renaultu přispívají tedy i další strany. Sportovní šéf Renaultu, Cyril Abiteboul, řekl ve středu v rámci prezentace nového továrního týmu, že by chtěli v budoucnu spolupracovat s Infiniti na systémech opětovného získávání energie.
Dodejme, že Infiniti je součástí automobilového koncernu Renault-Nissan a do loňska bylo titulárním sponzorem Red Bullu. Rakouský tým bude v příští sezoně agregáty Renault označovat logy svého nového sponzora TAG Heuer. Loga Infiniti by se měla objevovat na vozech Renault.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.