Renault příští rok ve Formuli 1 nasadí tovární tým, avšak dle předpokladů by Francouze tato forma prezentace značky neměla stát o moc více než letos, kdy v F1 působili pouze v roli dodavatele motorů pro Red Bull a Toro Rosso. Jak tuto díru překonat vysvětluje Jérôme Stoll.
Na startu v Melbourne se můžeme opět těšit na tovární tým Renaultu, který jsme naposledy viděli na startu GP Abú Zabí 2010, tedy na startu posledního podniku toho roku. Francouzská značka odkoupila zpět tým Lotus, který na tom po finanční stránce nebyl nejlépe. Lotus je přesně ten stejný tým, jehož se před 5 lety Renault zbavil.
Ačkoliv musejí Francouzi teď stavět svoje vlastní auto a budou i nadále dodávat motory Red Bullu, tak dle svých slov nemají v plánu ve srovnání s minulými sezonami zvyšovat svůj rozpočet na program Formule 1. To teď oznámil sportovní šéf Renaultu, Jérôme Stoll.
Na otázku 'Auto Plus', jeslti hodlají dorovnat rozpočet dominantního Mercedesu, Stoll řekl: "Ne, ne více. To, co jsme investovali jako dodavatel motorů musí tvořit hranici." Ze strany automobilky jako takové tedy ke zvýšení plateb nedojde, ale teď se bude muset postarat kromě motorářského oddělení ve Viry-Chatillon také o závodní tým v Enstone.
Na to mají ale u Renaultu řešení - závodní tým by měl pobírat příjem, který generuje samotná Formule 1. "Jako dodavatel motorů nedostanete vůbec nic. Žádné peníze od sponzoru, žádné peníze od FOM, žádné partnerství. Ale jako tým k tomu máte plný přístup a my z toho získáme to nejlepší," říká 61 letý manažer.
V tomto kontextu se nám začíná vyjasňovat, proč se Renault před finálním podpisem smlouvy o převzetí Lotusu tak dlouho dohadoval s Berniem Ecclestonem o miliony USD od Formula One Management (FOM). Stoll ale dále prozrazovat nechtěl. O budoucím uspořádání závodního týmu bychom se měli více dozvědět zkraje ledna od Carlose Ghosna.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Max Verstappen z Red Bullu a Oliver Bearman z Haasu vstupují do víkendu v Brazílii s větším klidem, protože jim již nehrozí zákaz startu.
Podle informací médií si Ferrari po slibných výsledcích na nedávných závodech v USA a Mexiku rozmyslelo rozsah změn na svém voze pro sezónu 2026.
Jezdci McLarenu, Lando Norris a Oscar Piastri, prozradili, jak ladí přípravy na závěrečný boj o titul, aby zůstali konkurenceschopní až do posledního závodu sezóny.
Pilot Ferrari Charles Leclerc oznámil zásnuby se svou partnerkou Alexandrou Saint Mleux prostřednictvím příspěvku na Instagramu, který během chvíle zaplavil sociální sítě.