Renault příští rok ve Formuli 1 nasadí tovární tým, avšak dle předpokladů by Francouze tato forma prezentace značky neměla stát o moc více než letos, kdy v F1 působili pouze v roli dodavatele motorů pro Red Bull a Toro Rosso. Jak tuto díru překonat vysvětluje Jérôme Stoll.
Na startu v Melbourne se můžeme opět těšit na tovární tým Renaultu, který jsme naposledy viděli na startu GP Abú Zabí 2010, tedy na startu posledního podniku toho roku. Francouzská značka odkoupila zpět tým Lotus, který na tom po finanční stránce nebyl nejlépe. Lotus je přesně ten stejný tým, jehož se před 5 lety Renault zbavil.
Ačkoliv musejí Francouzi teď stavět svoje vlastní auto a budou i nadále dodávat motory Red Bullu, tak dle svých slov nemají v plánu ve srovnání s minulými sezonami zvyšovat svůj rozpočet na program Formule 1. To teď oznámil sportovní šéf Renaultu, Jérôme Stoll.
Na otázku 'Auto Plus', jeslti hodlají dorovnat rozpočet dominantního Mercedesu, Stoll řekl: "Ne, ne více. To, co jsme investovali jako dodavatel motorů musí tvořit hranici." Ze strany automobilky jako takové tedy ke zvýšení plateb nedojde, ale teď se bude muset postarat kromě motorářského oddělení ve Viry-Chatillon také o závodní tým v Enstone.
Na to mají ale u Renaultu řešení - závodní tým by měl pobírat příjem, který generuje samotná Formule 1. "Jako dodavatel motorů nedostanete vůbec nic. Žádné peníze od sponzoru, žádné peníze od FOM, žádné partnerství. Ale jako tým k tomu máte plný přístup a my z toho získáme to nejlepší," říká 61 letý manažer.
V tomto kontextu se nám začíná vyjasňovat, proč se Renault před finálním podpisem smlouvy o převzetí Lotusu tak dlouho dohadoval s Berniem Ecclestonem o miliony USD od Formula One Management (FOM). Stoll ale dále prozrazovat nechtěl. O budoucím uspořádání závodního týmu bychom se měli více dozvědět zkraje ledna od Carlose Ghosna.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.