Lewis Hamilton - toť téma posledních dní. Nelze se tomu ale v žádném případě divit, vždyť jde o trojnásobného mistra světa, který ostatně sám dělá hodně proto, aby byl v centru zájmu jakýchkoli médií. O to zajímavější jsou názory těch, kteří ho poznali blíže.
A tím skutečně nemyslíme takové jedince, kteří si ho natáčeli při jeho křepčení na Barbadosu. Je to sice možná atraktivní, ale pořád jen laciné pozlátko nebo falešný pohled. Rozhodně zásadnější je třeba vyjádření Jensona Buttona, který s Hamiltonem strávil v jednom týmu tři sezóny (2010-2012).
Podle názoru služebně nejstaršího pilota letošního startovního pole nemá Hamilton tendenci nijak blíže spolupracovat s kterýmkoli pilotem F1. Dokládá to faktem, že ačkoli spolu strávili u jednoho týmu tři roky, vlastně neví, co o něm říci: "Opravdu ho moc dobře neznám a pochybuji, že by nějaký jiný pilot mohl říci něco jiného," říká Jenson pro stanici SkySport.
Podobné situace si všiml i expilot F1 a komentátor BBC Martin Brundle. Do oka mu padlo úvodní defilé v Grand Prix Abú Zabí, kde se - a v letošním roce nikoli poprvé - projevila Lewisova izolace. Nikoli však ze strany ostatních pilotů, ale vycházející od něj samotného. "Byl tam náklaďák plný pilotů, ale Hamilton si musel sednout dopředu a sám. Přišel jako první, aby se nemusel míchat s ostatními piloty."
Je to jen snaha dominovat i v oblastech mimo závodní trať? Že by byl Hamilton introvert, to lze vskutku tvrdit jen s hodně velkou dávkou fantazie. Sám Hamilton má pro danou situaci vysvětlení, ve kterém připouští, že s nikým v paddocku zrovna moc nekamarádí. "Mezi piloty panuje respekt, ale já tu jsem abych závodil, ne abych si hrál. Mým cílem není někoho pobavit nebo si s někým hezky pokecat. Jedinou mojí snahou je vyhrát šampionát. Moji nejlepší a nejbližší přátelé - spočítám je na prstech jedné ruky. Zbytek, to jsou spolupracovníci a kolegové," vysvětluje Hamilton.
Button však v žádném případě nehodlá snižovat Hamiltonovy výsledky, ostatně nelze přehlédnout, že jeho krajan letos vyhrál deset závodů a jen dvakrát chyběl na stupních vítězů. "Letos byl jedním slovem nedostižný. Měl nejrychlejší auto a pokud si všimnete jeho konzistence, odvedl neuvěřitelnou práci. Víra v sebe sama, v tým - někteří piloti k tomu, aby byli rychlí a vyrovnaní potřebují jiné cesty."
Button ale nevzpomíná na společné roky s Hamiltonem s hořkostí. "Byly to tři zajímavé roky, protože byl stále neuvěřitelně rychlý. Přesto jsem ho často dokázal porazit, protože jsem byl v mnoha směrech silnější, nejen ve voze, ale i mimo něj. Na to období rád vzpomínám a také mohu porovnat, jak se od té doby změnil," končí svou úvahu Button.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.