Mládí nevybouřené, tak se zpívá v jedné dnes už retro písni. Přesně to předvedl v posledním závodě nováček, jehož jméno je nyní hitem paddocku F1. Tentokrát popustil svou uzdu dravosti za hranici a výsledkem byly hned dvě penalizace.
První kritická situace pro osmnáctiletého Holanďana nastala ve 45. kole, kdy svedl souboj kolo na kolo s Jensonem Buttonem. Oba vozy projely vedle sebe dvě zatáčky, v první Max zatlačil na Brita, ten mu to v následné pasáži vrátil. Verstappen se ocitl celým vozem mimo trať, ale nezpomalil a zůstal před Buttonem. Ten navíc krátce poté musel před sebe pustit vedoucího Rosberga a ztratil s Maxem kontakt.
Za tento manévr byl Verstappen potrestán pěti vteřinami, které se přičetly k jeho finálnímu času. Jenže aby těch malérů nebylo málo, Max ještě v závěru závodu po stížnostech Hamiltona dostal za nerespektování modrých vlajek další "flastr" v podobě dvaceti trestných vteřin. To znamenalo jeho pád z dvanáctého na šestnácté pořadí v cíli.
Navíc byly jeho prohřešky ohodnoceny trestnými body - za první dostal jeden, za druhý dva body. Tím jeho "negativní konto" během premiérové sezóny vzrostlo na 8 bodů. Pilot, který nasbírá tucet trestných "puntíků" bude muset jeden závod vynechat.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.