Dánský mladík, syn někdejšího pilota F1, nastoupil loni k McLarenu jako perspektivní jedinec, což potvrdil hned v prvním závodě sezóny, kdy skončil na stupních vítězů. Příchodem Fernanda Alonsa se však přesunul do pozice testpilota.
Každý soutěživý typ přizná, že raději bojuje se soupeři na závodní trati než s časem při testování vozů, i když výjimky existují, stačí vzpomenout Nicolu Lariniho. Kevin Magnussen je z jiného těsta a vymínil si na vedení McLarenu, že pokud mu tým pro rok 2016 neposkytne závodní sedačku, může odejít jinam. Dlouhá absence na závodní dráze vede často k rychlému zapomnění a čekat další rok bez jediného startu v Grand Prix by mohlo mít pro Magnussena dost nepříjemné následky.
Aby toho nebylo málo, Kevin si ještě v půlce září poranil levou ruku a do jeho nemilých položek přibyla třítýdenní pauza. Ohledně možností zkusit své štěstí jinde informoval tradiční a nepříliš konkrétní formou: "Jsem v kontaktu s několika zajímavými týmy, a to i mimo F1. Doufám, že rozhodnutí padne brzy, zatím se musím obrnit trpělivosti."
Jenže čas běží a těch eventualit už není mnoho, vlastně jen pootevřená dvířka u Lotusu, jehož situace pořád není jasnější, případně u Haas F1 Team. Snad i proto vstoupil do hry Jenson Button, jehož dlouhé rozhodování drželo Magnussena v McLarenu. Mistr světa 2009 si tak trochu vyzkoušel roli dohazovače.
"Osobně se domnívám, že jde o velice talentovaného a velice rychlého pilota, ale jak víme, ani to nemusí stačit na nejvyšší úroveň F1. Měl by své umění zdokonalovat v závodním režimu. Nevím, zda má či nemá šanci získat některé z posledních volných míst, ale je to jednoznačně nejlepší pilot, který je k dispozici. Mohu ho jenom doporučit kterémukoliv týmu, jenž má k dispozici volné místo. Je nejen dobrý jako závodník, může svým přínosem napomoci k úspěchu některého z týmů," vychválil svého loňskho kolegu mistr světa 2009.
Zní to krásně, ale Magnussen má poměrně velkou konkurenci v čerstvém vítězi série GP2 Stoffelu Vandoornovi a ani dvojice testpilotů Ferrari Gutiérrez a Vergne nemají špatné portfolio. Dán tak může skutečně skončit v pozici dívky, kterou na velkém plese F1 nikdo nevyzve k tanci.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.