Pilot Ferrari uvedl, že pohled na havarovaný vůz Carlose Sainze jr. v bariéře v 13 zatáčce okruhu v Soči byl šokující. Rovněž se vyjádřil k Sainzově rozhodnutí startovat a žádá velmi pečlivé prozkoumání funkce tecpro bariér, ačkoliv se zdálo, že splnily svůj účel.
Vettel se domnívá, že by bylo přínosné vyhodnotit způsob, jakým bariéra eliminovala náraz Španělova toro rosso a porovnat jej s obdobným incidentem v Monacu, kde to byl pro změnu Max Verstappen, který po souboji s Romainem Grosjeanem vyletěl čelně z dráhy.
"Když se podíváte na Maxovu nehodu v Monacu a srovnáte ji se včerejším Carlosovým incidentem, musíte si všimnout odlišného fungování zábran. Bylo šokující vidět, jak hluboko se do ní Sainz zabořil a poté ho bariéry překryly. Nevím, zda existuje nějaká spojitost s instalací, nebo to byla jen náhoda, že zafungovaly takhle špatně. Tomu, co se v tomto případě stalo, je třeba se příště vyhnout," popsal Vettel své pocity po Sainzově nehodě.
Čtyřnásobný mistr světa se také vyjádřil k Carlosově odhodlání závodit. "Bude skvělé, že se zase zařadí mezi nás, ale po tak těžkém nárazu byl byl raději trpělivější. Vzpomínám si na nehodu Sergia Péreze v Monacu (2011), který chtěl také po těžké havárii závodit, ale nakonec musel vynechat i následující závod," vzpomíná Vettel. Mexičanovi, který havaroval na konci rovinky za tunelem (ve stejném místě, kde měl masivní nehodu Karl Wendlinger v roce 1994), tehdy vystavila stopku v závodění lékařská zpráva konstatující otřes mozku.
K nehodě se vyjádřil i Jenson Button (McLaren). Pro něj byla největším problémem skutečnost, že Sainz proletěl tři řady Tecpro bariéry a zastavil se až o kovovou zábranu Armco. "Pokud jde o čelní náraz, tak nízká příď se vždy dostane pod překážku, která není pevně ukotvená do země. Problém by ale byl v tom, že by nedošlo ke zpomalení auta, přímý náraz do Armco bariéry by byl daleko horší než cokoli jiného. Netuším, co v takové situaci dělat, jak je vidět, pořád existuje prostor pro zlepšení bezpečnostních prvků jak u vozů, tak na okruzích. A Sainzova nehoda nás přesvědčila, že je pořád co zlepšovat," komentoval nehodu mistr světa z roku 2009.
Carlos Sainz jr. opustil v podvečer nemocnici Soči 4, přestože měl původně zůstat na preventivlní pozorování po celou noc. Poté povečeřel s Fernandem Alonsem a přité příležitosti uvedl, že stále ještě cítí lehkou bolest na zádech a v oblasti krčních svalů, ale to mu nijak nebrání v jeho odhodlání a připravenosti se zúčastnit nedělního závodu. Ostatně lékařský delegát FIA Jean-Charles Piette v neděli ráno, jak už jsme informovali, jeho záměr odsouhlasil.
Mechanici Toro Rosso dokázali jeho vůz přes noc opravit a Carlos, s ohledem na skutečnost, že neabsolvoval kvalifikaci, odstartuje z konce startovního pole.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.