Pilot Ferrari uvedl, že pohled na havarovaný vůz Carlose Sainze jr. v bariéře v 13 zatáčce okruhu v Soči byl šokující. Rovněž se vyjádřil k Sainzově rozhodnutí startovat a žádá velmi pečlivé prozkoumání funkce tecpro bariér, ačkoliv se zdálo, že splnily svůj účel.
Vettel se domnívá, že by bylo přínosné vyhodnotit způsob, jakým bariéra eliminovala náraz Španělova toro rosso a porovnat jej s obdobným incidentem v Monacu, kde to byl pro změnu Max Verstappen, který po souboji s Romainem Grosjeanem vyletěl čelně z dráhy.
"Když se podíváte na Maxovu nehodu v Monacu a srovnáte ji se včerejším Carlosovým incidentem, musíte si všimnout odlišného fungování zábran. Bylo šokující vidět, jak hluboko se do ní Sainz zabořil a poté ho bariéry překryly. Nevím, zda existuje nějaká spojitost s instalací, nebo to byla jen náhoda, že zafungovaly takhle špatně. Tomu, co se v tomto případě stalo, je třeba se příště vyhnout," popsal Vettel své pocity po Sainzově nehodě.
Čtyřnásobný mistr světa se také vyjádřil k Carlosově odhodlání závodit. "Bude skvělé, že se zase zařadí mezi nás, ale po tak těžkém nárazu byl byl raději trpělivější. Vzpomínám si na nehodu Sergia Péreze v Monacu (2011), který chtěl také po těžké havárii závodit, ale nakonec musel vynechat i následující závod," vzpomíná Vettel. Mexičanovi, který havaroval na konci rovinky za tunelem (ve stejném místě, kde měl masivní nehodu Karl Wendlinger v roce 1994), tehdy vystavila stopku v závodění lékařská zpráva konstatující otřes mozku.
K nehodě se vyjádřil i Jenson Button (McLaren). Pro něj byla největším problémem skutečnost, že Sainz proletěl tři řady Tecpro bariéry a zastavil se až o kovovou zábranu Armco. "Pokud jde o čelní náraz, tak nízká příď se vždy dostane pod překážku, která není pevně ukotvená do země. Problém by ale byl v tom, že by nedošlo ke zpomalení auta, přímý náraz do Armco bariéry by byl daleko horší než cokoli jiného. Netuším, co v takové situaci dělat, jak je vidět, pořád existuje prostor pro zlepšení bezpečnostních prvků jak u vozů, tak na okruzích. A Sainzova nehoda nás přesvědčila, že je pořád co zlepšovat," komentoval nehodu mistr světa z roku 2009.
Carlos Sainz jr. opustil v podvečer nemocnici Soči 4, přestože měl původně zůstat na preventivlní pozorování po celou noc. Poté povečeřel s Fernandem Alonsem a přité příležitosti uvedl, že stále ještě cítí lehkou bolest na zádech a v oblasti krčních svalů, ale to mu nijak nebrání v jeho odhodlání a připravenosti se zúčastnit nedělního závodu. Ostatně lékařský delegát FIA Jean-Charles Piette v neděli ráno, jak už jsme informovali, jeho záměr odsouhlasil.
Mechanici Toro Rosso dokázali jeho vůz přes noc opravit a Carlos, s ohledem na skutečnost, že neabsolvoval kvalifikaci, odstartuje z konce startovního pole.
Spekuluje se, že Gabriel Bortoleto ze Sauberu by mohl v budoucnu nahradit Lewise Hamiltona ve Ferrari. Mladý Brazilec předvádí stabilní výkony a představuje pro Scuderii zajímavou investici do budoucí generace jezdců.
Mladý jezdec Haasu tvrdí, že úpravy vozu VF-25 během Velké ceny Británie výrazně posílily jeho sebevědomí za volantem F1. Podle něj mu nové technické vylepšení umožnilo lépe ovládat vůz a cítit se jistěji při náročných manévrech na trati.
Charles Leclerc byl první z tří bratrů, který usedl do vozu F1, a nyní si stejný sen splnil i jeho nejstarší bratr Lorenzo, jenž byl zároveň blízkým přítelem Julese Bianchiho.
Ferrari i Red Bull letos čelí vlně spekulací, zatímco McLaren se jim dokázal vyhnout. Podle Frédérica Vasseura je právě tato schopnost klíčovou silou britského týmu.
Lando Norris varoval, že nahrazení DRS aktivní aerodynamikou by mohlo ubrat závodům na autentičnosti. Zdůraznil, že Formule 1 by měla zůstat skutečným sportem a neměla by působit uměle či předem nalinkovaně.
Ralf Schumacher doporučil Lawrenceovi Strollovi, aby zvážil nahrazení svého syna Lance, pokud chce Aston Martin bojovat o špičkové pozice ve Formuli 1. Podle něj by osobní vazby neměly stát v cestě sportovnímu úspěchu týmu.
Alex Albon označil sezónu 2025 za svou nejlepší v kariéře F1, přičemž vyzdvihl svou konkurenceschopnost a zkušenosti získané během čtyř let ve Williamsu.
George Russell naznačil, že jednání o nové smlouvě s Mercedesem nemusí spěchat, přičemž jeho budoucnost po sezoně 2025 zůstává otevřená. Britský jezdec dodal, že chce pečlivě zvážit všechny možnosti, než učiní konečné rozhodnutí, a tým i on si dají čas, aby našli nejlepší řešení.
Alex Jacques z F1 TV tvrdí, že Toto Wolff stále cítí následky, když před deseti lety přišel o Maxe Verstappena. Podle Jacquese ho tato zkušenost motivovala k tomu, aby dal Kimimu Antonellimu příležitost debutovat ve Formuli 1 hned v jeho první sezóně.
Helmut Marko označil rozhodnutí Maxe Verstappena zůstat u Red Bullu za logické, protože v době nejistoty před rokem 2026 je stabilita tou nejbezpečnější volbou. Verstappen sám zdůraznil, že se soustředí na nové regule a chce s týmem zůstat konkurenceschopný od samého začátku.
David Coulthard upozornil, že rivalita mezi týmovými kolegy může posouvat jezdce vpřed, ale zároveň ohrožovat spolupráci a výsledky týmu. Podle něj nejlepší jezdci dokážou soupeřit naplno, aniž by si zbytečně komplikovali práci navzájem.
Carlos Sainz je přesvědčený, že jeho přestup z Ferrari do Williamsu pro sezonu 2025 byl správný, ačkoli start u nového týmu byl náročný.