Po debatách odkladech a plánech na revitalizaci okruhu se "třicetiletý" Hungaroring konečně dočkal. Změny byly podle organizátorů nezbytné, zdravotnické centurm a některé tribuny už byly nevyhovující a s ohledem na bezpečnostní požadavky se budou upravovat některé zatáčky.
Pokud byste zavítali na okruh nedaleko hlavního maďarského města, našli byste ho jako po nájezdu skupiny rozzuřených bagrů. Ale děje se tak podle plánu, který už byl deklarován v době konání letošní Grand Prix Maďarska, probíhá zde první etapa obnovy Huntaroringu.
I když podpora na přestavbu okruhu má podporu některých členů vlády, mezi nimi i ministra národního rozvoje Miklóse Sesztaka, s ohledem na kompletní demolici a vybudování lékařského centra se odhadované náklady pohybují ve výši 90 milionů dolarů, takže definitivní plán prací ještě není ve všech bodech schválen. Je třeba brát v úvahu, že Hungaroring je finančně podporován ze strany státu.
Části okruhu už jsou skutečně rozkopané, těžká technika vytrhala kusy asfaltu a část boxové uličky. Odborníci s jistým překvapením konstatovali, že na mnoha místech ještě byl původní asfalt z doby, kdy byl okruh uveden do provozu (1985/86). Největších oprav se v minulosti dočkala boxová ulička a poslední zatáčka před cílovou rovinkou. V plánu je vyrubat povrch trati do hloubky zhruba 3-5 cm a poté ho obnovit. Předpokládá se, že samotné podloží trati zůstalo v dobrém stavu.
Plánuje se také odstranění štěrkového pásu v zatáčce 10, kde bude instalována v současnosti obvyklá úniková asfaltová zóna. Změnami projdou rovněž zatáčky 4 a 11, kde se chystá instalace rozšířených obrubníků.
Maďaři o nutnosti rekonstruovat okruh mluvili už poslední čtyři roky, ale až letos po konání závodu bylo konstatováno, že další odsun oprav už prostě není možný. Očekává se, že první etapa prací na Hungaroringu bude trvat asi dva měsíce, ovšem do tohoto časového harmonogramu mohou promluvit i povětrnostní podmínky. S rezervou by mělo být všechno hotovo na jaře příštího roku.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.