Obchodní ředitel Renaultu, Carlos Ghosn, potvrdil na IAA ve Frankfurtu, že se Renault stahuje z Formule 1 z pozice dodavatele motorů. Zbývá tak jen možnost, že by dále působili v roli továrního týmu anebo se s Renaultem rozloučíme úplně.
Už několik měsíců se živě debatuje o možnosti návratu Renaultu do Formule 1 v roli továrního týmu. Francouzský výrobce to dnes sice v rámci Mezinárodního automobilového veletrhu ve Frankfurtu ještě nepotvrdil, ale alespoň jsme dostali jasnější obrázek o situaci.
Obchodní ředitel Renaultu, Carlos Ghosn, dnes na IAA řekl, že padlo rozhodnutí, že Renault od roku 2016 "už nechce ve Formluli 1 nadále vystupovat v roli dodavatele motorů". V roce 2014 poháněly agregáty Renaultu ještě čtyři týmy, v letošní sezoně ponání pohonné jednotky z Viry-Chatillon už jen dva týmy - Red Bull a Toro Rosso. Vzhledem k tomu, že s Red Bullem má Renault platnou smlouvu až do roku 2016, bude o situaci Ghosn ještě jednat.
Vzhledem k tomu, že už Renault nechce být jen dodavatelem pohonných jednotek, tak mu pro budoucnost zbývají už jen dvě možnosti. To ví také Carlos Ghosn: "Buď na start přivedeme náš vlastní tým nebo [z F1] vystoupíme."
Už týdny čteme nejrůznější zprávy o jednáních mezi Renaultem a Lotusem. To Ghosn nechtěl komentovat. Řekl jen, že "zvažují výhody a nevýhody a rozhovory neustále trvají". Dle Ghosna není zatím kam spěchat. Jiné angažmá v motorsportu mimo Formuli 1 ale pravděpodobné není.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.