Gene Haas si může jenom libovat, protože o jeho týmu se píše a je středem zájmu. Ať kvůli svému propojení s Ferrari nebo neustálou licitací, kdo bude nakonec hájit jeho barvy. Jak jej vnímají potenciální soupeři?
Tipovat výsledky zcela nového týmu, který zatím neujel ani metr, je vždy ošidné. I když spolupráce s italskou stájí leccos může naznačovat, rovněž tvůrce šasi Dallara se celkově těší dobré pověsti (byť se mu občas něco nepovedlo, stačí vzpomenout na druhou generaci vozu F1 de Tomaso). Očekává se, že Haas by měl ve své první sezóně nejvíc zatápět nejspíš vozům Sauber.
Šéfka týmu Moniša Kaltenbornová však žádné obavy z nového soupeře nemá. "Proč bychom měli mít strach? Máme silné auto a daleko víc zkušeností než představuje poslední sezóna. Působíme v F1 už 23 let a pokud mě paměť neklame, v roce 2002 jsme dosáhli v Poháru konstruktérů na čtvrté místo."
Kaltenbornová se pokouší srovnávat i další aspekty: "Když jsme v roce 1993 vstoupili do formule 1, šli jsme jinou cestou a všechno si dělali sami. Haas se rozhodl jinak, ale nevidím důvod, proč by nás měl ohledně vývoje a úspěchů přeskočit." Tady však Moniša nemá tak docela nastudovanou historii. První agregát týmu sice nesl jméno Sauber, ale šlo o motor připravený Mercedesem, který však na poslední chvíli změnil rozhodnutí a odmítl s týmem do F1 vstoupit, ale financoval celý základní vývoj. I proto černé vozy měly na boku velký nápis Concept by Mercedes.
Na otázku, zda je de facto soukormý tým schopen výkonnostně nadále stoupat vzhůru až k případnému vítězství, Kaltenbornová odpověděla: "V dnešní formuli 1 je to za daných okolností velmi obtížné. Pravda, Red Bullu se to třeba podařilo, ale jeho bych zrovna za typický soukromý tým na rozdíl od nás nepovažovala. Všechno se točí kolem peněz. I kdybychom měli stejný agregát, je to všechno jenom o financích."
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.