Jeden aktivní a druhý bývalý pilot F1 usedli do poněkud jiných kokpitů, než na jaké jsou či byli po léta zvyklí - při testech rallyecrossových vozů na Lydden Hill si vyzkoušeli v rámci natáčení pro BBC hned dvě značky.
Button přitom vztah k této disciplíně do jisté míry má, jeho otec John Button patřil mezi britské průkopníky rallyecrossu. Jenson si během středečního odpoledne vyzkoušel současnou verzi legendárního vozu Mini, ale také letitý Volkswagen z roku 1974 - šlo o nesmrtelného "brouka".
"Dneska to byl úžasný zážitek a totálně odlišný od mých zkušeností. K tomu, aby člověk zvládl takový vůz potřebuje velké množství dovedností - ono je to dost šílené, když jedete na trati sám, natož pak proti čtyřem nebo pěti soupeřům!" popsal své pocity Jenson.
"Šampionát World RX je nesmírně napínavý, rád konstatuji, že zájem o tento sport roste a získává podobnou oblibu jako v 80. letech, ať v britských nebo světových poměrech. Stejně jako závody monopostů je i rallyecross velice profesionální záležitostí a navíc se tu užije spousta legrace," pokračuje Button.
Mistr světa F1 z roku 2009 nepopírá, že mu je rallyecross blízký: "V tom prostředí jsem vyrůstal - už v polovině 80. let jsem se chodil na tátovy závody dívat, ale také je poslouchat. Kdyby nebylo jeho a spousty obyčejných lidí v rallyecrossu, nikdy bych se nestal mistrem světa F1. Tady mě poprvé chytil onen bacil motorsportu.
Díky této zkušenosti jsem si zase vybavil spoustu vzpomínek. Ale World RX rád sledují v televizi, vzpomněl jsem si třeba na loňské závody ve Finsku. Jen mě to utvrzuje, jak velký je zájem o tuto kategorii." říká Button.
Coulthard byl rovněž okouzlenBývalý pilot Williamsu, McLarenu a Red Bulu, Skot David Coulthard si vyzkoušel Citroën DS3 RX britského pilota Liama Dorana, současného účastníka seriálu World RX. Už dříve si vítěz 13 Grand Prix F1 "osahal" speciál VW Polo RX Supercar, který řídil v loňském Závodě Šampionů. "Rallyecross je vysoce kvalifikovaná záležitost - jezdci se tu musí vypořádat s kombinací asfaltu a štěrku, která se navíc kolo za kolem mění. Mám k nim obrovský respekt, protože jezdí v mnohem těžších podmínkách."
Coulthard se nechal atmosférou tak unést, že by se od hodiny stal propagátorem rallyecrossu. "Je to skvělý šampionát a je fantastické, že jsem si mohl vyzkoušet, co to obnáší, a díky tomu ocenit ty kluky, kteří tu předvádějí své umění. Je také potěšitelné vidět, že význam šampionátu roste. Sledoval jsem ho v loňském roce - není to opravdu žádná hračka, nýbrž seriózní podnik na světové úrovni. Rozhodně ho mohu doporučit, je to úžasný zážitek, což jsem mohl osobně potvrdit, když jsem si vyzkoušel, co všechno musí pilot rallyecrossu umět," uzavírá své pocity Coulthard.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.