Jeden aktivní a druhý bývalý pilot F1 usedli do poněkud jiných kokpitů, než na jaké jsou či byli po léta zvyklí - při testech rallyecrossových vozů na Lydden Hill si vyzkoušeli v rámci natáčení pro BBC hned dvě značky.
Button přitom vztah k této disciplíně do jisté míry má, jeho otec John Button patřil mezi britské průkopníky rallyecrossu. Jenson si během středečního odpoledne vyzkoušel současnou verzi legendárního vozu Mini, ale také letitý Volkswagen z roku 1974 - šlo o nesmrtelného "brouka".
"Dneska to byl úžasný zážitek a totálně odlišný od mých zkušeností. K tomu, aby člověk zvládl takový vůz potřebuje velké množství dovedností - ono je to dost šílené, když jedete na trati sám, natož pak proti čtyřem nebo pěti soupeřům!" popsal své pocity Jenson.
"Šampionát World RX je nesmírně napínavý, rád konstatuji, že zájem o tento sport roste a získává podobnou oblibu jako v 80. letech, ať v britských nebo světových poměrech. Stejně jako závody monopostů je i rallyecross velice profesionální záležitostí a navíc se tu užije spousta legrace," pokračuje Button.
Mistr světa F1 z roku 2009 nepopírá, že mu je rallyecross blízký: "V tom prostředí jsem vyrůstal - už v polovině 80. let jsem se chodil na tátovy závody dívat, ale také je poslouchat. Kdyby nebylo jeho a spousty obyčejných lidí v rallyecrossu, nikdy bych se nestal mistrem světa F1. Tady mě poprvé chytil onen bacil motorsportu.
Díky této zkušenosti jsem si zase vybavil spoustu vzpomínek. Ale World RX rád sledují v televizi, vzpomněl jsem si třeba na loňské závody ve Finsku. Jen mě to utvrzuje, jak velký je zájem o tuto kategorii." říká Button.
Coulthard byl rovněž okouzlenBývalý pilot Williamsu, McLarenu a Red Bulu, Skot David Coulthard si vyzkoušel Citroën DS3 RX britského pilota Liama Dorana, současného účastníka seriálu World RX. Už dříve si vítěz 13 Grand Prix F1 "osahal" speciál VW Polo RX Supercar, který řídil v loňském Závodě Šampionů. "Rallyecross je vysoce kvalifikovaná záležitost - jezdci se tu musí vypořádat s kombinací asfaltu a štěrku, která se navíc kolo za kolem mění. Mám k nim obrovský respekt, protože jezdí v mnohem těžších podmínkách."
Coulthard se nechal atmosférou tak unést, že by se od hodiny stal propagátorem rallyecrossu. "Je to skvělý šampionát a je fantastické, že jsem si mohl vyzkoušet, co to obnáší, a díky tomu ocenit ty kluky, kteří tu předvádějí své umění. Je také potěšitelné vidět, že význam šampionátu roste. Sledoval jsem ho v loňském roce - není to opravdu žádná hračka, nýbrž seriózní podnik na světové úrovni. Rozhodně ho mohu doporučit, je to úžasný zážitek, což jsem mohl osobně potvrdit, když jsem si vyzkoušel, co všechno musí pilot rallyecrossu umět," uzavírá své pocity Coulthard.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.