Třiadvacetiletý Američan, v současné době třetí muž průběžného pořadí v GP2, byl zmiňován médii jako jeden z možných kandidátů na post v Haas F1 Teamu, zejména s ohledem na americký patriotismus.
Proti jeho angažmá ale mluví fakt, že doposud nemá velké zkušenosti s F1, prozatím usedl do monopostu této kategorie jen šestkrát v pozici třetího pilota v týmech Marussia a Caterham. Rossi by byl pochopitelně rád za místo u Haase, ale dle vlastních slov se poohlíží i po jiných možnostech.
"Mým cílem vždy bylo pilotovat vůz F1," uvedl Rossi pro stanici ESPN. "Přitom se nemusím vázat na určitý tým, chci dokázat, že jsem schopen se prosadit na startovní rošt a být kvalitním soupeřem v šampionátu. Proto přivítám jakoukoli příležitost, která se mi naskytne a umožní mi splnit mé závodní sny."
Rossi si je vědom, že pouhé angažmá v nějakém týmu nestačí, aby se zájem o formuli 1 v USA zvedl, musí v ní figurovat velmi úspěšný pilot nebo tým. "Fanoušky v USA přitáhne k F1 jen »jejich« účastník. Tým už se na startovním roštu objeví příští rok, teď by to chtělo ještě dobrého pilota. Američané jsou velcí patrioti a pochopitelně budou žádat, aby reprezentanti jejich země byli úspěšní. Zatím to je určitý problém, ale příští rok už to může být jinak."
Pohledem do historie lze snadno zjistit, že prozatím si Američané vedli úspěšněji v kategorii jezdců, kde Phil Hill a Mario Andretti zaznamenali po jednom titulu mistra světa. Americké konstrukce tak úspěšné nebyly, Eagle, Shadow a Penske sice vyhráli po jedné Grand Prix, přičemž o příslušnosti k USA s výjimkou Gurneova "orla" se dá s úspěchem pochybovat. Až na týmové šéfy totiž většina personálu byli Evropané se zkušenostmi u jiných týmů. Pouze poznamenáváme, že do tohoto výčtu s ohledem na zvláštní specifiku nezapočítáváme závody 500 mil INDY, ačkoliv v letech 1950-1960 byly součástí šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.