Dohady, jak moc je formule 1 přetechnizovaná, se neustále probírají ze všech stran. Podle některých je to nutná daň vývoji, jiní tvrdí, že počet technických pomůcek degraduje piloty do role pouhých ovladačů tlačítek.
Bývalý pilot F1 Juan Pablo Montoya, jehož aktivní působení v nejvyšší kategorii je ohraničeno roky 2001-2006, neváhal označit současné piloty za lenochy (více zde). Neváhal dokonce vyslovit názor, že nepřeberné množství senzorů je jedním z nejvíce negativních problémů, kterým F1 čelí.
Jenson Button byl dotázán, co si o Montoyových připomínkách myslí. Pro někoho možná překvapivě se světový šampion F1 v sezóně 2009 za kolumbijského pilota postavil. "S Juanem Pablem souhlasím, což je pro někoho možná neobvyklé, ale jeho názor přijímám. Pochopitelně vím, že když Juan Pablo v F1 působil, tak žádné senzory v autě neměl. Když jsme se do F1 dostali, bylo to pro nás o seznamování se s pneumatikami, hledání správné závodní stopy a práci s mechaniky. Nikdo nám nehlásil, jak je těžké je projet tu či onu zatáčku, jako jsou horké pneumatiky nebo jak někoho předjet. Museli jsme to poznat sami, cítit to. Podle mě to bylo mnohem zábavnější."
Button má za to, že současná F1 nedovoluje individuální přístup. "Teď jsme zahlceni mnoha informacemi, bez kterých se mladí piloti už nedokáží obejít. Pro mě by bylo pochopitelně přínosnější, kdybych mohl pracovat a zlepšovat se na základě vlastních poznatků a tím získávat výhodu před ostatními. Za současných okolností to prostě nejde."
Také Buttonův týmový kolega Fernando Alonso připouští, že technologické pomůcky ve formuli 1 dusí konkurenci, což podle něj platí víc pro celou sezónu než pro závodní víkend. "Co se týče testování, měli jsme určitou svobodu, což se odráželo v možnosti zlepšit vůz. Neměli jste konkurenceschopné auto v první čtvrtině šampionátu, mohlo se to řešit a na základě změn jste měli šanci sezónu skončit jako rovnocenní soupeři těch nejlepších. A teď máme buď méně nebo více senzorů, Mercedes vyhraje všechny závody a Manor bude vždy poslední."
Alonso si myslí, že současný stav F1 vlastně nastaví určitou úroveň a ta zůstane po celý rok neměnná. "Není to o množství nabytých informací, k čemu nám jsou, když máme pro celou sezónu svázané ruce. První testy v Barceloně a Jerezu jsou jako si hodit mincí - buď budete konkurenceschopní, pak prožijete dobrou sezónu, nebo ne, a pak ji můžete okamžitě zabalit."
První omezení technických pomůcek by mělo být zavedeno už za necelé tři týdny v Grand Prix Belgie, prvním závodě po letní přestávce.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.