Celých jedenáct závodů, přesněji od Grand Prix USA 2014 čekal Daniel Ricciardo, až si zase zašpásuje na stupních vítězů s lahví šampaňského. Nyní je Australan přesvědčen, že se konečně podařil tolik očekávaný průlom.
Daniel v předchozích rozhovorech podporoval vedení své stáje v neustálém opakovaní důvodů, proč se Red Bull v letošní sezóně ještě nedostal na dosah stupňů vítězů. Nejblíž k nim měl tým v Monacu, proto s ohledem na pomalý charakter Hungaroringu si Ricciardo dělal naděje, že by mohl v tomto závodě skončit hodně vysoko, dokonce po roce zkusit obhájit loňské vítězství. Nakonec k tomu neměl až tak daleko.
"Jednou z maximálně pozitivních okolností byla skutečnost, že od prvního vyjetí na trať v pátečním tréninku se vůz choval dobře," popisuje závodní víkend Ricciardo. "Po dlouhé době to bylo poprvé, kdy jsme nemuseli nijak zásadně měnit nastavení vozu. Nebojovali jsme sami se sebou a aspoň z mé strany panovala s autem spokojenost. Cítil jsem najednou větší volnost i při ovládání vozu."
Konečný výsledek pro Ricciarda dokládá větší konkurenceschopnosti pohonné jednotky. Je si však také vědom, že ve Spa a na Monze bude mnohem obtížnější nastavenou úroveň udržet, nicméně Daniel věří, že došlo k průlomu v oblasti výkonu motoru.
"Pokud bych to srovnal s loňským rokem, tak mám pocit, že jsme se posunuli hodně kupředu. Maďarsko je typ okruhu, který nám vyhovuje, ale my ještě udělali další krok vpřed. V posledních dvou závodech jsme zapracovali na změnách, a jak je vidět, byly správné a my si z nich odnesli hodně pozitivního. Před nastávající přestávkou to je skutečně povzbudivé." hodnotí maďarský závodní víkend Ricciardo.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.