Ještě před pár dny se zdálo, že hráz McLaren - Button je pevnější než slavné čínské Tři soutěsky. Novináři však zjistili, že s kontraktem mistra světa 2009 není vše v pořádku; teď už i Button přiznává, jak se věci mají.
Ještě v Silverstone Ron Dennis řekl novinářům jasné resumé: "Jenson Button má s McLarenem dvouletou smlouvu, proto uvažovat o jiných pilotech by bylo bezpředmětné." Jenže britští novináři záhy vysvětlili šéfovi McLarenu, že Button má dohodu ve formě one-plus-one, tedy do konce roku 2015 s opcí na další ročník.
Další úvahy rozvíjejí možnost, že s ohledem na kontrakt, který Buttonovi vyprší v září 2015, může Brit případně zamířit k Williamsu, pokud se uskuteční dlouhodobě sledovaná výměna Räikkönen - Bottas. Na přímou otázku, zda Dennisův výrok znamenal, že má Jenson v týmu jisté místo, Button odpověděl: "Dané to není - vždycky existuje nějaká další možnost."
Vítěz patnácti Grand Prix však každopádně nechce zatím nějak důkladně přemýšlet o dalších krocích: "Ani já, ani Fernando v tuto chvíli vůbec nemyslíme na příští rok, jde nám o to, jak zlepšit současnou situaci. Nebudu tvrdit, že do tří let získáme titul, protože nevím, co se bude dít za pár měsíců. Takové myšlenky nejsou dobré. Můžeme doufat, že příští rok to bude lepší a ten další také, ale kdo může s určitostí říci jak lepší? Nikdo. Proto je zásadní zaměřit se na současnost."
Button se zúčastnil charitativního Trust Triathlon v Derby jako ambasador firmy Santander Cycles a u příležitosti dotazu na svou budoucnost se vyjádřil i k dalším otázkám, mezi nimi i k nezvykle vysokému počtu 21 Grand Prix v roce 2016: "Pro piloty to asi bude v pořádku, protože rádi závodíme. Daleko obtížněji než my to bude snášet tým a mechanici. Ti se už prakticky nedostanou domů, aby viděli svou rodinu. Proto se domnívám, že co se týče délky chystaného kalendáře F1, měli bychom být více než opatrní," prohlásil Jenson.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.