Podle Maxe Verstappena je Toro Rosso jedním z nejlépe ovladatelných vozů, který by skončil na třetím místě za Mercedesy. Méně si už ale pochvaluje pohonnou jednotku Renaultu.
Podle nejmladšího pilota F1 má italská stáj jedno z nejlepších šasi v poli, trpí ale nedostatečným výkonem ze strany motorového partnera. Díky širšímu rozsahu nastavení je dokonce lepší než Red Bull RB11 mateřského týmu.
"Myslím, že pro ně je těžší najít ideální nastavení vozu. Obecně po celý rok jsme na tratích vyžadujících vysoký přítlak ve srovnání s Red Bullem velmi silní. Někdy nastaví auto o něco lépe, ale myslím si, že naše auto je velmi blízko," popisuje Verstappen.
Na roštu by zařadil svůj vůz velmi vysoko: "Třetí místo za Mercedesy. Když máte rychlý motor, šasi se zlepšuje, protože se snadněji ovládá. Nemusíte ho hnát za limit v oblasti trakce, abyste se pokusili získat jednu či dvě desetinky, které byste ztratili na hned na rovince. Když srovnávám obecně chování ve vysokých rychlostech, jsme na třetím místě."
Trápí ho jen nedostatek výkonu pohonné jednotky: "To všechno narušuje, protože se musíme zbavovat naší nejsilnější stránky, což je přítlak. Dochází ke kompromisu v rychlosti motoru a také ztrácíte výkonnost, což je pro nás docela těžké, obzvlášť na okruzích jako je Kanada nebo Rakousko to nebylo jednoduché nalézt to správné vyvážení."
"U Mercedesu to nehraje roli, jestli mají o něco méně nebo více, protože jsou hned rychlí na rovinkách," dodává Verstappen, který zažíval v Silverstone problémy s přetáčivostí kvůli špatně fungujícímu obtokovému ventilu výfukových plynů a závodě skončil krátce po startu.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.