Bývalý šéf McLarenu Martin Withmarsh tráví momentálně chvíle na palubě jachty jako účastník závodu Amerického poháru Ben Ainslie Racing. Dle vlastních slov je smutné vidět, kam až F1 došla.
"Obávám se, že ji bude potřeba »rozbít a spálit«, aby pak povstala ve své celé síle a kráse. Formuli 1 miluji stejně jako miluji McLaren, vždyť jsem tam byl 25 let. Proto mě současná situace rmoutí," podotýká Withmarsh. "Působím už mimo F1, ale jak to je jen možné, zajímám se o dění uvnitř a není mi lhostejné, co se s tímto sportem děje."
Martin se domnívá, že bude potřeba učinit radikální kroky: "Něco jako očistný oheň - zbourat, spálit a postavit znovu. Dojde k tomu, ale jsem zarmoucen, když ten proces sleduji," dodal Withmarsh a připustil, že se F1 ne vždy dobře přizpůsobovala měnícím se okolnostem. "Proto se teď nachází v tak obtížné pozici."
"Když se ohlédnete zpět, tak před třiceti lety tu vládla tabáková éra, podpora motorsportu byla značná, proto působilo v F1 sedm z devíti největších automobilových společností. Tento duch se vytratil s hospodářskou krizí, následná proměna nám naznačila, že musíme změnit přístup a pokračovat na jiné úrovni. Zdá se, že otázka distribuce je nyní spravedlivější, ale jiné problémy přetrvávají a v současné době nás zavedly do hodně obtížné situace," myslí si Whitmarsh.
Sedmapadesátiletý Brit působil ve stáji McLaren do začátku loňského roku a rovněž zastával post předsedy Asociace týmů F1.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.