Problémy se spolehlivostí, havárie Alonsa, která neumožnila vůbec vyzkoušet nový uprgrade v závodním režimu a odstoupení Buttona podtrhlo další černý víkend McLarenu. Mistr světa z roku 2009 připouští, že udržet v týmu optimismus je pořád těžší, ale nikoli nemožné.
Penalizace, nepovedený závod, potřetí za sezónu ani jeden vůz v cíli - to zrovna není důvod k jásotu a Jenson Button to velice dobře ví. Připustil, že motivovat členy týmu k dalším změnám a posunu vpřed je téměř stejně těžké, jako bojovat na trati na nezáviděníhodných pozicích.
"Třeba Fernando měl na svém voze balíček změn, který teď můžeme hodit do koše, obrazně, samozřejmě," stěžuje si Button. "Byl to další velice špatný víkend, ale my si nesmíme připustit, že bychom klesli ještě níž. Ano, není lehké pořád odpovídat na otázky, co se s týmem děje a kdy dojde ke zlepšení, když pak prožijeme to, co v Rakousku. Ale naší povinností je mít pozitivní přístup, lidé v továrně ta interview také vidí, a kdyby z nich měli špatný pocit, tak se všechno ještě zhorší. I my se musíme postarat o dobrou náladu, i když k tomu moc důvodů není. Ale pořád nemůžeme plavat u dna," horuje Button.
"Nechci, aby to znělo jako klišé, teď je naším cílem domácí Grand Prix. Pevně věřím tomu, že na Silverstone to bude docela jiný závodní víkend," burcuje Button tým a připouští, že ačkoliv měl v minulosti hodně těžké sezóny, nepočítal, že právě u McLarenu ve spojení s Hondou klesne natolik dolů. Ale zbraně neskládá.
"Musíme ve zlepšení věřit. Už jsem měl špatné období a bylo rozhodně delší než nyní. Je také naším úkolem působit na ostatní - my jsme jako piloti nejvíc vidět, takže musíme lidem v továrně ukázat, že máme sebevědomí a víru v posun kupředu, že ty změny přijdou," tak trochu naráží na dřívější Alonsovy nářky Jenson. "Lidé věnují spoustu hodin přípravě nových komponentů. Použili jsme některé díly, které byly původně plánovany až pro další závody, takže odvedli skvělou práci a my od nich potřebujeme, aby v ní pokračovali. Bude to dlouhá cesta, ale zlepšení je určitě na dosah," neztrácí naději Button.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.