Problémy se spolehlivostí, havárie Alonsa, která neumožnila vůbec vyzkoušet nový uprgrade v závodním režimu a odstoupení Buttona podtrhlo další černý víkend McLarenu. Mistr světa z roku 2009 připouští, že udržet v týmu optimismus je pořád těžší, ale nikoli nemožné.
Penalizace, nepovedený závod, potřetí za sezónu ani jeden vůz v cíli - to zrovna není důvod k jásotu a Jenson Button to velice dobře ví. Připustil, že motivovat členy týmu k dalším změnám a posunu vpřed je téměř stejně těžké, jako bojovat na trati na nezáviděníhodných pozicích.
"Třeba Fernando měl na svém voze balíček změn, který teď můžeme hodit do koše, obrazně, samozřejmě," stěžuje si Button. "Byl to další velice špatný víkend, ale my si nesmíme připustit, že bychom klesli ještě níž. Ano, není lehké pořád odpovídat na otázky, co se s týmem děje a kdy dojde ke zlepšení, když pak prožijeme to, co v Rakousku. Ale naší povinností je mít pozitivní přístup, lidé v továrně ta interview také vidí, a kdyby z nich měli špatný pocit, tak se všechno ještě zhorší. I my se musíme postarat o dobrou náladu, i když k tomu moc důvodů není. Ale pořád nemůžeme plavat u dna," horuje Button.
"Nechci, aby to znělo jako klišé, teď je naším cílem domácí Grand Prix. Pevně věřím tomu, že na Silverstone to bude docela jiný závodní víkend," burcuje Button tým a připouští, že ačkoliv měl v minulosti hodně těžké sezóny, nepočítal, že právě u McLarenu ve spojení s Hondou klesne natolik dolů. Ale zbraně neskládá.
"Musíme ve zlepšení věřit. Už jsem měl špatné období a bylo rozhodně delší než nyní. Je také naším úkolem působit na ostatní - my jsme jako piloti nejvíc vidět, takže musíme lidem v továrně ukázat, že máme sebevědomí a víru v posun kupředu, že ty změny přijdou," tak trochu naráží na dřívější Alonsovy nářky Jenson. "Lidé věnují spoustu hodin přípravě nových komponentů. Použili jsme některé díly, které byly původně plánovany až pro další závody, takže odvedli skvělou práci a my od nich potřebujeme, aby v ní pokračovali. Bude to dlouhá cesta, ale zlepšení je určitě na dosah," neztrácí naději Button.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.