Problémy, se kterými se doposud spřežení McLaren-Honda potýkalo, přiměly Fernanda Alonsa, aby zveřejnil svůj názor, že tým už by se měl soustředit na vývoj vozu pro příští sezónu.
Španělský pilot a jeho kolega Jenson Button se musí v nastávající Grand Prix Rakouska vypořádat s citelnou penalizací, protože každý použil už čtvrtý motor. Button má v současné době už pátý MGU-H a turbodmychadlo. V Kanadě musel proto v úvodních třech kolech absolvovat povinný průjezd boxy. Díky selhání ERS vůbec neabsolvoval kvalifikaci, takže se ocitl v závěru startovního roštu.
Ačkoliv Alonso některá dílčí zlepšení uznává, i tak se domnívá, že by bylo rozumější věnovat aktivitu přípravě nového vozu pro následující sezónu. "Myslím, že pozice, na níž se nyní nacházíme, k tomu přímo vybízí. Nebudu mít problém s tím, abych do každého závodu startoval z boxové uličky, pokud se auto bude zlepšovat. Ale prioritou by měla být koncentrace na příští rok, zjistit už teď, čeho tým může dosáhnout," burcuje Alonso.
"Tvrdím, že pokrok až do této chvíle je úžasný, takže v druhé polovině sezóny můžeme očekávat ledacos. V týmu převládá spíš optimistická nálada," tvrdí Fernando, ačkoliv jeho projev do týmové komunikace během kanadské Grand Prix naznačoval něco jiného.
Se Španělovým úsudkem nesouhlasí Jenson Button. Domnívá se, že by bylo příliš unáhleným krokem letošní rok zabalit a soustředit veškerou pozornost na příští ročník. "Měli bychom se podílet na vývoji, snažit se dosáhnout vyšší rychlosti a odvést v závodech co nejlepší výkon. S ohledem na současné výsledky se už většina z nás těší na následující sezónu, v níž chceme být pochopitelně mnohem výš.
Ale aby nastal kýžený pokrok, musíte se neustále snažit v každém závodě, aby vše směřovalo tam, kam potřebujeme. Nelze přehlédnout, že těch problémů bylo víc, než nám je milé. Hodláme je řešit, jak to jen půjde, protože jinak jsme s vývojem celkem spokojeni," uzavírá Button.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.
Formule 1 se po letech vrací na portugalskou půdu. Fanoušky čeká návrat atraktivní destinace, která se v sezonách 2027 a 2028 znovu objeví v kalendáři královny motorsportu.
Charles Leclerc se ohlíží za sezonou 2025 s kombinací spokojenosti a kritického pohledu. Poté přinesl svůj pohled na budoucnost.
První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána výzvami a adaptací na nový tým, přičemž výrazné úspěchy se objevily jen zřídka. Insideři odhalili, jaký je skutečný stav vztahů a atmosféra uvnitř týmu.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.