Toro Rosso podle technického ředitele Jamese Keye přivezlo do Barcelony k poslednímu testu spoustu nových dílů - "téměř zcela nové auto."
Co se na vozu STR10 změnilo? Nový je nos podobný Williamsu, nová je aerodynamické uspořádání, chlazení a zavěšení.
"Auto je tady radikálně odlišné, takže musíme začít znovu," uvádí Key pro Autosport k práci na nastavení. "Samotné auto je téměř zcela nové: aero, chlazení, zavěšení a nos." Přiznává, že se v přední části vozu nechali inspirovat svým soupeřem z Grove.
"Jde o směr Williamsu. My jsme vždy věděli, že to je ta správná cesta. Jediný důvod, proč jsme udělali dlouhý nos, bylo to, že tento je technicky náročnější u nárazových testů, a my jsme chtěli v pohodě projít. Nos a zbytek vozu představuje skutečný závodní vůz. Všechno předtím bylo vyrobeno o měsíce dříve z pohledu aerodynamiky," vysvětluje technický ředitel.
Srovnání staršího a nového auta STR10 (foto: Scuderia Toro Rosso)
Konzervativní přístup zpočátku zvolili proto, aby nováčci v týmu - Max Verstappen a Carlos Sainz, jr. - mohli co nejvíce jezdit. "Chtěli jsme mít zkrátka bezpečné auto. Bylo konzervativní, abychom měli nějaký základ."
Tohle je ale závodní auto. Já bych si byl býval přál začít vlastně s ním, protože jde o velký krok ve srovnání s prvně představeným vozem. To je to, na čem jsme pracovali," hlásí se Key hrdě k vylepšenému monopostu Toro Rosso, s nímž včera Sainz ujel přes 400 km.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.