Letos čeká výrobce motorů v F1 velká změna: přechod z atmosférických 2,4litrových V8 agregátů na 1,6litrová turba. Honda se však přidá až v roce 2015, kdy bude pohánět McLareny. Jaké jsou výhody a nevýhody jejího opožděného nástupu?
Podle šéfa traťových operací Renaultu Rémiho Taffina příchod o rok později Hondě umožní se soustředit výlučně na rok 2015, aniž by se zbytečně rozptylovala řešením potíží s letošním motorem.
"Někdo by mohl argumentovat tím, že se jedná o dobrou výhodu, někdo jiný by se zase mohl přít, že tomu tak není. Máte jeden rok navíc na studium vašeho motoru a možná byste mohli skončit v roce 2015 s motorem, který je mnohem lépe vyvinutý," uvádí Taffin.
"My však budeme zároveň vyvíjet motor pro rok 2015 - už na něm pracujeme - a to je velmi podobné. Jde jen o zdroje, protože oni [Honda] se nemusí soustředit na rok 2014, jsou plně zaměřeni na 2015. To by mohlo být výhodné, protože veškeré své zdroje, peníze a lidi vloží do příštího roku, zatímco my je musíme rozdělit," vysvětluje šéfinženýr Renaultu.
Nevýhodou však je absence testování na dráze, kterou Honda nemůže ničím nahradit. Renault bude letos dodávat své pohonné jednotky Caterhamu, Red Bullu, Toro Rosso a zřejmě i Lotusu - k dispozici bude mít tedy dostatek dat z reálného provozu.
"Nebudou jezdit s autem, což je podle mě ke škodě. I když máte v továrně všechno nejlepší, je to vždy auto, kde si ověřujete všechno, co jste během zimy a posledních tří či čtyř let studovali," dodává Taffin.
Honda možná získá čas pro vývoj, zkušenosti z reálného provozu však podle Rémiho Taffina nic nenahradí (foto: Renault Sport F1)
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.
Lewis Hamilton doufá, že jeho druhá sezóna s Ferrari přinese lepší výsledky. Po náročném prvním roce chce potvrdit svůj potenciál a zlepšit výkonnost týmu. Podle Martina Brundla může letošní sezóna nabídnout Hamiltonovi lepší výsledky, pokud udrží psychickou pohodu.
Max Verstappen otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1 a přiblížil, jak jeho rozhodnutí ovlivňují nové technické regulace.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.
Tým Cadillac se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 a přináší s sebou ambice i nové výzvy. Podle odborníků může složitá struktura a pracovní kultura ovlivnit jeho start do sezony.
Oliver Bearman prozradil, že Haas zvažoval inspiraci od Ferrari se zadním křídlem, nakonec se však rozhodl jít jinou cestou.
Legendární Damon Hill se vrací k Williams jako oficiální ambasador před startem nové sezony. Doplní tak Jamie Chadwick a jeho bývalého týmového kolegu Jacques Villeneuve v této roli.