Lewis Hamilton bezprostředně po zajetí nejrychlejšího kola v kvalifikaci zůstal stát v kopci v zatáčce č. 3. Piloti však musí dojet do boxů s dostatečným množstvím paliva pro kontrolu.
Když piloti vyrazí do kvalifikace, musí mít dostatek paliva pro minimálně 3 kola: výjezdní (tzv. out-lap), letmé a kolo, kdy se vracejí do garáže (in-lap). Pro odebrání kontrolního vzorku komisaři musí poté ve voze dle článku 6.6.2 technických pravidel FIA zůstat alespoň 1 litr paliva, ovšem po dojezdu do boxů, aby se po skončení kvalifikace vozy nehromadily hned v první zatáčce.
V Hamiltonově McLarenu zůstalo 1,3 litru, k dojezdu do garáže by však v Barceloně potřeboval aspoň další 2 litry navíc. Lewis zřejmě kvůli tomu dostal příkaz k zastavení, a tak je možné, že bude potrestán. Pokud k tomu dojde, bylo by to další velké selhání týmu z Wokingu.
K podobné situaci došlo v Kanadě 2010, kdy Lewis tlačil svůj monopost do boxů. Poté byla upřesněna pravidla. Opakuje se historie?
Fotomontáž v reakci na události z Montrealu před 2 roky
Komisaři nakonec sáhli k velmi přísnému trestu: Hamiltona vyloučili z kvalifikace a Brit bude muset startovat z konce startovního roštu.
"Komisaři obdrželi zprávu od ředitele závodu, podle níž byl po kvalifikaci vyžadován vzorek paliva z vozu č. 4, ten se však nevrátil vlastním pohonem do boxů tak, jak to vyžaduje článek 6.6.2 Technických pravidel FIA.
Komisaři vyslechli zástupce týmu, p. Sama Michaela, který uvedl, že vůz na okruhu zastavil kvůli zásahu vyšší moci (force majeuere). Člen týmu do vozu natankoval nedostatečné množství paliva, kvůli čemuž muselo auto zastavit na okruhu, aby bylo možné odebrat potřebný vzorek paliva.
Vzhledem k tomu, že množství natankovaného paliva je zcela v moci soutěžícího, komisaři to nemohou přijmout tento důvod jako zásah vyšší moci," stojí v oficiálním vyjádření komisařů (originál zde), mezi nimiž v Barceloně nechybí ani Čech Radovan Novák.
Z prvního místa v kvalifikaci se tak poprvé ve své kariéře těší Pastor Maldonado, jeho Williams - Renault se toho dočkal po dlouhých 15 letech a celkově po 127. ve své historii.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.