Jezdec Williamsu, Pastor Maldonado, se dnes odpoledne musel vypořádat s chybějícím systémem rekuperace kinetické energie (KERS).
Dnes se za volant Williamsu v Mugellu dostal i Pastor Maldonado. Jeho sedmé místo a hlavně čas 1:22,497 mu zajistily průběžně jedenácté místo v hodnocení všech dnů testů (více zde). "Bylo to dobré odpoledne. Ráno jsme měli nějaké problémy, a tak jsme si náš program protáhli," zhodnotil Pastor Maldonado.
Venezuelan byl celkově rychlejší než jeho týmový kolega, který je v pořadí za všechny tři dny až 22. a testovací pilot stáje, Valtteri Bottas, obsadil až poslední (25.) místo. Musíme ale brát v potaz, že v úterý v Itálii pršelo.
U stáje z Grove dopolední problémy vyřešili, ale odpoledne je potkal "menší elektrický problém", ve skutečnosti šlo o selhání KERSu. FW34 tak ztratilo další čas v boxech, dokonce z něj na podlahu vytekla i nějaká kapalina. Je možné, že se jednalo o kyselinu z baterií.
"Ztratili jsme kvůli tomu hodně času. Mechanici tvrdě pracovali na tom, aby auto dali včas do pořádku. I přesto jsme museli plán dne trochu modifikovat," řekl Mark Gillan, hlavní provozní inženýr týmu.
Když byl monopost připraven, tak na trať stejně vyjel bez KERSu. "Časy byly hodně blízké, konkurence je velká. Snad nám dny strávené v Mugellu pomohou k tomu, abychom v Barceloně zlepšili náš výkon," řekl jezdec Williamsu.
Pastor během GP Bahrajnu (foto: Williams F1 Team)
A co si Maldonado myslí o mezi jezdci oblíbené trati v Toskánsku? "Ta trať je šílená, ale trochu jinak než ostatní tratě. Užíval jsem si tuto trať, skoro jako Silverstone. Před mnoha lety jsem zde závodil v italské Formuli 3000." I tak by se ale do Mugella raději podíval v únoru: "Je to lepší, když jsou tři testy před sezonou."
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.