Romain Grosjean je optimistou ohledně výkonu nového Lotusu E20 poté, co dnes poprvé monopost v Jerezu testoval.
Francouzský jezdec na Lotusu byl dnes nejrychlejší z těch, kteří jezdili s novými vozy. Dnešní test vyhrál Nico Rosberg, který ale jezdí s loňským Mercedesem (více o dnešním testu zde), Grosjean ale porazil třeba i úřadujícího světového šampiona, Sebastiana Vettela, v Red Bullu RB8.
Romain byl spokojen s tím, jak se nový vůz ovládá: "Samozřejmě je lepší být prvním než posledním. Ale hlavní věcí je, že auto je docela dobré. Den jsem si hodně užil, což je hlavní věc. Auto se dobře řídí, takže se snažíme dále pracovat a zlepšovat se. Uvidíme, co budeme schopni udělat do první kvalifikace v Melbourne."
Francouz dále dodal, že předvídatelné chování auta mu dodávalo sebevědomí k tomu, aby na to tlačil až na limitu a získal tak důležité desetinky. "Myslím, že tohle [auto] je mnohem více předvídatelné na řízení a v rychlých zatáčkách se opravdu dobře ovládá. V auto můžete opravdu důvěřovat a jet na limitu. Pokud uděláte malou chybu, tak to není žádný velký problém a snad se neroztočíte."
"Takže to je první dobrý bod. Můžete věřit autu, což je důležité proto, abyste mohli jet rychle. Je to přesně to, co chcete mít, když sedíte v F1. Pokud si nevěříte, tak tuto poslední desetinku nedostanete." Grosjean také odhaluje, že jeho dnešní nejrychlejší čas byl zajet, když měl málo paliva. "V autě jsme měli nějaké palivo. Měli jsme palivo na to, abychom ho odjeli [kolo]. Auto na trati vypadalo dobře a dobře se řídilo."
Francouz se za volant nového Lotusu E20 posadí i zítra, kdy testy v Jerezu končí.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.