Poté, co včera v Jerezu nový Williams-FW34 většinou stál v garáži, tak během dnešního druhého dne Pastor Maldonado odjel hned 97 okruhů. Po testu básnil o novém motoru.
Nový Williams FW34 z pera Mike Coughlana by měl tradiční závodní stáj vyvést z krize. Během druhého dne testování v Jerezu byl nový monopost docela rychlý (více v online reportáži zde), nicméně teď stáji jde spíše o odjetí co nejvíce okruhů.
Co se spolehlivosti týče, tak tým z Grove cítí skutečný pokrok. Během prvního dne sice Pastor odjel pouze 25 kol - nejméně ze všech, dnes to ale bylo už 97 kol. Venezuelan se koncentroval na dlouhé jízdy a na získání základního nastavení. Navíc dnes zajel své osobní maximum v hodnotě 1:21,197s. Toto kolo zajel ve třetím okruhu z osmikolového výjezdu. Zaostal tak o 2,636s za nejlepším časem Michaela Schumachera na loňském Mercedesu.
Za zmínku však stojí dlouhé výjezdy Maldonada ke konci dne, kdy jel v kuse 18 kol, jeho časy přitom byly kolem 1 minuty a 25 sekund. Pro srovnání si vezměme například Kimiho Räikkönena, který při svém 17 kolovém výjezdu zajížděl časy kolem 1:24s, ke konci pak však trochu zrychlil.
Pastor v Jerezu (zdroj: WilliamsF1 Team)
Tým je s dnešními výsledky spokojen. "Dnešní testovací program jsme absolvovali a zvládli jsme vše, co jsme museli. V dnešním odpoledni jsme zkusili pár delších výjezdů, auto vypadalo dobře a nebyli žádné problémy. Teď budeme potřebovat nějaký čas na to, abychom analyzovali data," řekl Pastor Maldonado.
Už teď je ale jasné, že nový motor od Renaultu je u týmu více oblíben než starý Cosworth. "Mezi motorem od Renaultu a tím z loňska je velký rozdíl. Nejen co se výkonu týče, ale také v mapování. Je samozřejmě ještě brzy, ale vypadá to dobře. Můžeme se ještě zlepšit. Je dobré, že jsme s FW34 odjeli hodně kilometrů a v tom chceme pokračovat i v následujích dvou dnech. Musíme na to tlačit!"
Šéfinženýr týmu, Mark Gillan, je také spokojený: "Velkou část programu plánovaného na dnešek jsme zvládli. Pator odjel 97 kol. Zkoušeli jsme různý mix mechanického a aerodynamického setupu, dále jsme pokračovali v systémových kontrolách motoru a KERSu."
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.