Josef Král mění v GP2 působiště. Z týmu Arden Internatinal přestupuje do vítězného celku Addax, který poslední ročník vyhrál. Pomůže to českému jezdci najít angažmá ve Formuli 1?
Josef Král má za sebou v GP2 neúplný ročník 2010 (kvůli nehodě ve Valencii), celý ročník 2011 a během obou let nastoupil i k závodům vedlejší série GP2 Asia. V loňské sezoně se blýskl druhým místem v Monaku, na pódiu dojel také v Belgii.
Předtím jezdil v seriálu International Formula Masters a také britské Formuli BMW. S Addaxem testoval už na konci listopadu a tým svými výkony zaujal. Proto se pro rok 2012 stane týmovým kolegou Johnnyho Ceccota jr.
"Jsem velmi rád, že jsem dostal šanci závodit za jeden z nejlepších týmů v historii GP2," říká Král. "Motivuje mě to pracovat ještě tvrději a usilovněji a být na konci roku na nejvyšších příčkách. Jsem rád, že mi Barwa Addax Team svěřil důvěru a na sezonu se těším. Také bych rád touto cestou poděkoval všem, kteří mi k tomuto pomohli."
Josef Král v Monaku 2011, kde nakonec obsadil druhé místo(Zdroj: www.josefkral.cz)
Pozitivně se o českém závodníkovi vyjadřuje i majitel a šéf týmu, Alejandro Agag.
"Josef Král je ideálním kolegou pro Johnnyho Ceccota. Oba jsou mladí a mají s GP2 zkušenosti. To jsou klíčové prvky, pokud chcete bojovat o přední pozice. Zdravá konkurence mezi oběma jezdci nám také pomůže zařadit se na listinu kandidátů na mistrovský titul a zajistí, že se naši fanoušci budou bavit.
Našim jezdcům poskytneme maximální možnou podporu, aby mohli světu ukázat, že patří mezi top světové závodníky."
V loňské sezoně jezdili pro Addax Giedo Van der Garde a Charles Pic, druhý jmenovaný se letos s týmem Marussia podívá do Formule 1. Může podobný osud potkat i Josefa Krále? To ukáže 12 závodů letošní sezony GP2, z nichž 11 se pojede jako doprovodný program závodů F1.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.