Byl osud Jaime Alguersuariho u stáje Toro Rosso zpečetěn již po tréninku v Koreji? Španělská média nyní komentují video, které k tomu podle nich přispělo.
Během tréninku na Velkou cenu Jižní Koreji si nejspíš Alguersuari vykopal vlastní hrob. Jak se můžete sami přesvědčit na videu níže, za Alguersuariho se během sobotního tréninku dostal pozdější obhájce titulu mistra světa, Sebastian Vettel. Alguersuari mu neumožnil předjetí, což samo o sobě není nic, co by odporovalo pravidlům.
Komu se však takové chování na trati absolutně příčilo je poradce mistrovské stáje Red Bull, Helmut Marko. Právě pod tuto stáj Scuderia Toro Rosso spadá jako juniorka, která připravuje mladé piloty na postup do Red Bullu.
První předzvěst toho, že vše není v pořádku, přišla už s naštvaným gestem Sebastiana Vettela, když svého soupeře na startovní rovince předjížděl. Rozzlobeně gestikuloval rukama a evidentně nebyl moc šťastný.
Po tréninku se ale celá věc ještě vyostřila. Do garáže Toro Rosso se dostavil Helmut Marko osobně a ve společnosti šéfa Toro Rosso, Franze Tosta, začali věc s Alguersuarim řešit:
Video (Youtube): Marko vyčítá Alguersuarimu Vettelovo zbrzdění v tréninku
"Copak jsi neviděl, že je za tebou?" slyšíme první reakci Helmuta Marka směrem k 21-letému Španělovi. Ten se začne bránit a dojde k výměně názorů.
"Mám snad v každém kole někoho pouštět před sebe?" ptá se sarkasticky Alguersuari.
"To je nepřípustné," řekne Marko na adresu Franze Tosta a odchází.
Jak moc tento incident ovlivnil Alguersuariho budoucnost? Podle deníku ABC to byl den, kdy "Alguersuari přišel o křídla."
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.