Williamsu se daří s přípravami svého vozu pro příští rok. Dle svého technického ředitele Mika Coughlana bude FW34 připraven včas tak, aby se mohl zúčastnit prvního předsezónního testu v Jerezu.
"Celé zadní zavěšení bylo dokončeno. První šasi je zkompletováno, druhému již moc nechybí. Brzy zahájíme náš program nárazových testů s FIA. Všemi těmito povinnými testy jsme již prošli při soukromém testování," prozrazuje Coughlan.
"Nyní máme plně definované auto, které použijeme pro systémové kontroly. V oblasti přítlaku je o hodně lepší [než letošní FW33] a ponese všechny systémy, které nám umožní zúčastnit se prvního testování. Našim cílem je pak přivézt vylepšený monopost k poslednímu předsezónnímu testu.
Vůz by měl být hotový do poloviny ledna a bude připravený pro první test na počátku února. Cílem je, aby na konci ledna byly prověřeny všechny díly, které prověřit lze. Při testování na dráze půjde výlučně o ověření této práce."
První šasi FW34 včetně zadního zavěšení je již v Grove hotovo (ilustrační foto: AT&T Williams)
"Hlavní díly by měly nasbírat dostatek kilometrů, pokud by tedy auto zastavilo později na trati se základním problémem, bylo by to překvapením. Krom toho se testování zaměří na zlepšení spolehlivosti a celkovou aerodynamickou výkonnost monopostu," dodává technický ředitel Williamsu.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.