Profesor Sid Watkins včera odstoupil ze své pozice prezidenta Institutu FIA. Definitivně tak odchází z Formule 1.
Profesor Sid Watkins je 83-letý neurochirurg, který se nejvíce proslavil jako zdravotní delegát FIA mezi lety 1978-2004. Blízce spolupracoval s bývalým prezidentem FIA, Maxem Mosleym a ředitelem závodů, Charlie Whitingem, na zlepšení bezpečnosti F1.
Jeho lékařské zásahy zachránily životy několika pilotům F1, kteří během víkendu havarovali. Staral se například o Rubense Barrichella po jeho nehodě při černém víkendu v Imole roku 1994. Život zachránil i pozdějšímu mistru světa z let 1998 a 1999, Miku Häkkinenovi. Ten při VC Austrálie 1995 na okruhu v Adelaide vážně havaroval. Watkins přímo na trati provedl tracheotomii a díky jeho odvážnému a včasnému zásahu Fin přežil.
Samozřejmě se podílel i na oživovacích pokusech po tragické nehody Ayrtona Senny v Imole. Senna byl mimochodem Watkinsův blízký přítel.
Po smrti trojnásobného šampiona z Brazílie a také rakouského mladíka Ratzenbergera, stanul Watkins v čele komise pro zlepšení bezpečnosti a i díky tomu od té doby žádný pilot F1 během závodů nezemřel.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.