Stálice Williamsu Patrick Head se rozhodla ukončit se závěrem roku ukončit své působení ve Formuli 1.
Head svou F1 kariéru v Grove, kde pracoval při založení Williamsu v roce 1977, ukončí, když na konci roku přejde z pozice ředitele vývoje na novou pozici v oddělení hybridních technologií.
Jeho rozhodnutí po velmi špatném roku a následné restrukturalizaci technického týmu znamená, že již nebude s týmem jezdit na závody F1.
Ačkoliv se spekulovalo o jeho odchodu do důchodu, 65letý odborník zůstane ve společnosti, avšak mimo odpovědností souvisejících s F1.
"Určitě se nejedná o důchod, ale již nebudu přímo spojen s F1 programem Williamsu příští rok," potvrzuje Head. "Budu dělat nějakou práci pro Williams Hybrid Power, což může znít trochu suše a hloupě, ale ve skutečnosti se jedná o zajímavý hi-tech obor."
Lituje, že jeho rozhodnutí opustit F1 přichází po neúspěšné sezóně, v níž Williams nasbíral pouhých pět bodů - nejméně z bodujících týmů: "Rozhodně jsem neměl ambici ukončit své působení v F1 po takové sezóně, která je právě za námi."
Letošní vůz FW33 se Williamsu moc nepovedl, lituje F1 opouštějící Patrick Head(foto: AT&T Williams)
"Když se však podívám na to, čím konkrétně bych mohl pomoci Mikovi Coughlanovi, Markovi Gillanovi a Jasonovi Somervillovi, došel jsem k závěru, že to není dost, aby to ospravedlnilo mé setrvání. Není to pro mě zajímavé, není to dobré pro společnost. Rozhodl jsem se pro nyní pro změnu svého zaměření," dodává Head.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.