Romain Grosjean přiznal, že po svém odchodu z Formule 1 začal vážně přemýšlet o ukončení kariéry závodního pilota. Po vítězství v letošním šampionátu je vše rázem jinak a příští rok se v F1 díky Renaultu možná znovu objeví místo zraněného Roberta Kubici.
První příležitost mu stáj Lotus Renault GP poskytla minulý týden, když v Abú Zabí nastoupil do prvního tréninku. Nyní je pětadvacetiletý pilot blízko uzavření závodního kontraktu na příští rok, jelikož tým čeká na Kubicovo plné uzdravení.
Nyní pro Autosport přiznává, že po odchodu z F1 v roce 2009 a tápání při hledání místa pro další rok, vážně zvažoval ukončení aktivní závodní kariéry: "Na počátku roku 2010 jsem přemýšlel o tom, že se závoděním skončím. Po dvou týdnech jsem si to ale rozmyslel a řekl si: 'Ne, tohle je to, co chci dělat.'"
"Podíval jsem se na první velkou cenu v tom roce a věděl jsem, že musím být zpět. Vždy jsem věřil, že bych mohl. Kdybyste si na to vsadili, vyhráli byste spoustu peněz," usmívá se švýcarský rodák s dvojím občanstvím.
Grosjean vyráží z boxů v Abú Zabí (foto: Lotus Renault GP)
Přes série GT1, Auto GP s uprostřed minulého roku Grosjean vrátil do GP2, kde získal titul mistra světa: "Postupoval jsem krok za krokem a řádně jsem to ziskem titulu v GP2 i v sérii Asia. Konec roku 2009 a začátek 2010 by náročný, ale to vás posílí."
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.