Češi si po včerejší blamáži dnes mírně spravili chuť. Josef Král finišoval se ztrátou 40 sekund jako dvanáctý, Jan Charouz projel cílem na sedmnácté pozici.
Poté, co se musel během sobotního závodu finále GP2 v Abú Zabí nadvakrát prokousávat startovním polem vzhůru, něco podobného Josefa Krále čekalo i v závodě nedělním. Výsledky ani jednoho z nich neodpovídají rychlosti, kterou měli Král a formule týmu Arden k dispozici.Výsledky ze soboty určily start z dvacáté příčky. Po zisku několika pozic hned po startu došlo na náraz ze strany soupeře a opět pokles na chvost. Po dalším úspěšném probojovávání se směrem vzhůru z toho bylo v cíli – s ohledem na okolnosti pěkné – dvanácté místo.„Umím odstartovat lépe, než jak se mi to dnes povedlo, ale i tak jsem v prvních zatáčkách dokázal předjet několik aut,“ vyprávěl v cíli Král. „Když jsem ale najížděl do zatáčky číslo osm, někdo do mě zezadu narazil. Dostal jsem hodiny a klesl v pořadí dolů. Musel jsem začít z novu ještě z nižší příčky. Auto ale bylo hodně dobré, během následujících kol jsem dokázal předjet asi šest aut."
"V průběhu závodů jsem nadále postupoval v důsledku chyb soupeřů a také penalizacím, které někteří obdrželi. Ve druhé polovině závodu jsem musel zvolnit, abych pošetřil pneumatiky. Za dvanácté místo v cíli jsem s ohledem na okolnosti rád. Je škoda, že jsme nedokázali postavit výsledek na rychlosti, kterou jsem prokázal v kvalifikaci. To je ale život a myslím si, že jsme s Ardenem během letošní sezony dosáhli velkého pokroku. Rád bych týmu poděkoval za skvělou práci,“ dodal Král.
Josef Král během závodu GP2 Final v Abú Zabí (foto: BPA sport marketing, a. s.)
Druhý český rodák Jan Charouz v oficiálním prohlášení uvedl: „Neměl jsem dostatek času na sžití se s monopostem série GP2, který je oproti formuli Renault 3.5 odlišný. Nicméně se mi podařilo vůz až na pár škrábanců nerozbít a zazávodit si. Pro mě to byla hlavně příprava na čtvrteční testy nováčků Formule 1, abych si po roce oživil vzpomínky na okruh Jas Marina.“
Charouz dnes dojel sedmnáctý se ztrátou 48,347 sec na vítěze, kterým se v posledním závodě GP2 v letošní sezóně stal překvapivě debutant James Calado z Velké Británie.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.