Češi si po včerejší blamáži dnes mírně spravili chuť. Josef Král finišoval se ztrátou 40 sekund jako dvanáctý, Jan Charouz projel cílem na sedmnácté pozici.
Poté, co se musel během sobotního závodu finále GP2 v Abú Zabí nadvakrát prokousávat startovním polem vzhůru, něco podobného Josefa Krále čekalo i v závodě nedělním. Výsledky ani jednoho z nich neodpovídají rychlosti, kterou měli Král a formule týmu Arden k dispozici.Výsledky ze soboty určily start z dvacáté příčky. Po zisku několika pozic hned po startu došlo na náraz ze strany soupeře a opět pokles na chvost. Po dalším úspěšném probojovávání se směrem vzhůru z toho bylo v cíli – s ohledem na okolnosti pěkné – dvanácté místo.„Umím odstartovat lépe, než jak se mi to dnes povedlo, ale i tak jsem v prvních zatáčkách dokázal předjet několik aut,“ vyprávěl v cíli Král. „Když jsem ale najížděl do zatáčky číslo osm, někdo do mě zezadu narazil. Dostal jsem hodiny a klesl v pořadí dolů. Musel jsem začít z novu ještě z nižší příčky. Auto ale bylo hodně dobré, během následujících kol jsem dokázal předjet asi šest aut."
"V průběhu závodů jsem nadále postupoval v důsledku chyb soupeřů a také penalizacím, které někteří obdrželi. Ve druhé polovině závodu jsem musel zvolnit, abych pošetřil pneumatiky. Za dvanácté místo v cíli jsem s ohledem na okolnosti rád. Je škoda, že jsme nedokázali postavit výsledek na rychlosti, kterou jsem prokázal v kvalifikaci. To je ale život a myslím si, že jsme s Ardenem během letošní sezony dosáhli velkého pokroku. Rád bych týmu poděkoval za skvělou práci,“ dodal Král.
Josef Král během závodu GP2 Final v Abú Zabí (foto: BPA sport marketing, a. s.)
Druhý český rodák Jan Charouz v oficiálním prohlášení uvedl: „Neměl jsem dostatek času na sžití se s monopostem série GP2, který je oproti formuli Renault 3.5 odlišný. Nicméně se mi podařilo vůz až na pár škrábanců nerozbít a zazávodit si. Pro mě to byla hlavně příprava na čtvrteční testy nováčků Formule 1, abych si po roce oživil vzpomínky na okruh Jas Marina.“
Charouz dnes dojel sedmnáctý se ztrátou 48,347 sec na vítěze, kterým se v posledním závodě GP2 v letošní sezóně stal překvapivě debutant James Calado z Velké Británie.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.