Hlavní závod finálového dějství formule GP2 se pro Josefa Krále dobře vyvíjel jen pár set metrů do první kolize s Closem. Do cíle dojel se ztrátou jednoho kola. Jan Charouz musel odstoupit po incidentu už v 18. kole.
Tedy do první zatáčky. V nájezdu do ní se vedl boj o druhé místo poté, co Fabio Leimer startující z pole position skvělým startem ujel a za ním se trojice jezdců Josef Král, Daniel Clos, Liuz Razia ocitla vedle sebe.Král byl pilot zcela na vnějšku levotočivé zatáčky a svému soupeři nechal ve vzájemném souboji dostatek prostoru. Netušil však, že Clos potřebuje místo ještě pro Raziu, který byl v zatáčce zcela uvnitř. V důsledku toho došlo k drobnému kontaktu mezi Closem a Králem, který ale byl dostatečně velký na to, aby Krále roztočil do smyku. Pilot týmu Arden se tak během několika vteřin octil na chvostu startovního pole.Začal se jím okamžitě prokousávat nahoru do chvíle, než došlo k útoku na Nizozemce Nigela Melkera z týmu DAMS. Ten při své snaze ubránit své místo najel před Krále a nechal tak připomenout podobnou situaci z Valencie v loňském roce, která skončila vážnou havárií. Tady to odnesl jen kus předního přítlačného křídla, který se ale zasekl na přední části auta a ředitelství závodu Krále povolalo k povinné opravě do boxů.„Nejedeme na výsledky v šampionátu, ale pouze v tomto konkrétním závodě, takže jsme chtěli určitě útočit na první místo,“ řekl v cíli zklamaný Josef Král. „Closovi jsem nechal v první zatáčce určitě dost místa, ale o Raziovi jsem nevěděl a ani jsem jej neviděl v zrcátkách, takže je mi to vlastně líto i kvůli Closovi, protože je to slušný závodník.
Auto bylo trochu nakopnuté, takže nešlo dosahovat maximálních časů, ale přesto jsme se probojovávali nahoru. Melkerova obrana byla podle mého názoru příliš nebezpečná a připomnělo mi to Valencii. S poškozeným křídlem jsem musel do boxů, kde mi navíc vyměnili ještě dvě kola. Pak už se toho nedalo moc vymyslet,“ dodal Král.
Josef Král s poškozeným předním křídlem (foto: BPA sport marketing, a. s.)
V cíli byl Král klasifikován se ztrátou jednoho kola na dvacátém místě, což také znamená, že jako dvacátý bude startovat do nedělního sprintu.
Charouz prokazoval dobrou rychlost a propracoval se ze 24. na 17. pozici, žel v 18. kole došlo mezi ním a Melkerem ke kontaktu a skončil ve smyku. Snažil se pokračovat dále, ale snaha o prudkou akceleraci vedla k poškození hnací poloosy, což znamenalo předčasný konec nadějí.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.