Bernie Ecclestone říká, že by rád znovu viděl v čele FIA Maxe Mosleyho. Ten svou pozici opustil v roce 2009.
Max Mosley ztratil pozici prezidenta FIA v roce 2009, krátce poté, co se v médiích provalila jeho aféra s prostitutkami. Bernie Ecclestone se tehdy Mosleyho nezastal a s odstupem času to hodnotí jako "jednu z nejhorších věcí, co jsem kdy udělal."
Pochopil, že jeho aféra neměla s Formulí 1 nic společného. "Jedna z nejhorších věcí, kterou jsem kdy udělal a za kterou se stydím, bylo to, že jsem se tenkrát nezastal Maxe Mosleyho, když měl velké problémy," říká Ecclestone. "Udělal jsem chybu. Hodně lidí - manažeři, zástupci společností, ti všichni říkali, že Max musí odejít. Já se jimi nechal ovlivnit."
Nyní by tedy uvítal Mosleyho návrat, i když přiznává, že se současným prezidentem FIA, Jeanem Todtem, nemá žádný problém: "Osobně jsem se Maxovi omluvil a udělám to ještě jednou, veřejně. Před zasedáním Světové rady motorsportu. Nemám vůbec nic proti Jeanu Todtovi, ale uvítal bych Maxův návrat."
Max Mosley, bývalý prezident FIA
Max Mosley byl prezidentem FIA v letech 1993 - 2009.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.