Lewis Hamilton vyhrál všechny tři části dnešní kvalifikace a zaslouženě si tak odváží první pole position letošní sezóny. Red Bull poprvé poražen, ikdyž Vettel bojoval a skončil druhý. Druhou řadu obsadil Button s Webberem. Třetí řada patří opět Ferrari, když Massa porazil Alonsa a odstartuje tak do zítřejšího závodu z pátého místa.
Do týdne tu máme druhou ranní kvalifikaci, kdy Japonsko střídá Jižní Korea. Pojede se tu teprve druhým rokem a tréninky opět nasvědčují na výbornou formu McLarenu, který tu ovládl dva ze tří tréninků. Mám takový pocit, že dnes to bude právě ta kvalifikace, kdy bude Red Bull poprvé v letošní sezoně poražen. Uvidíme, zda to skončí jen u toho pocitu :-)
První část kvalifikace: V Koreji svítí slunce a podmínky na trati jsou ideální. Q1 byla odstartována, a tak budeme sledovat, kdo že to dnes nepostoupí dále. Staronové týmy mají předplaceny příčky od devatenáctého místa níže. Kdo je ale doplní na tom prvním nepostupovém místě s číslem osmnáct, teprve uvidíme. První pětka z pohledu šampionátu má svá rychlá kola již za sebou a pojďme si tedy shrnout, jak to vypadá osm minut před koncem první části kvalifikace právě na prvních pěti příčkách: 1. Hamilton, 2. Button, 3. Alonso, 4. Massa, 5. Rosberg. Red Bully prozatím na sedmé a osmé pozici. Měřené kolo ještě nemají zajeto piloti Williamsu a Ricciardo z HRT. Konečně bych mohl shrnout piloty, kteří jsou před posledními pokusy v sestupových vodách: 18. Maldonado, 19. Kovalainen, 20. Trulli, 21. Glock, 22. D Ambrosio, 23. Liuzzi, 24. Ricciardo. Prvním nepostupujícím Maldonado, který si ale polepšil na šestnáctou příčku a nepostoupí tedy jeho týmový kolega Barrichello.
Nepostupující: 24. D. Ricciardo, 23. V. Liuzzi, 22. J. D Ambrosio, 21. T. Glock, 20. J. Trulli, 19. H. Kovalainen, 18. R. Barrichello.Druhá část kvalifikace: Po menší přestávce byla spuštěna i Q2 a piloti vyráží na trať. Po letmých kolech přichází ostré pokusy a Hamilton zajel fantastické kolo. Zbytek pole za ním ztrácí okolo sedmi desetin vteřiny: 1. Hamilton, 2. Vettel, 3. Webber, 4. Button, 5. Alonso. Máme pět minut do konce Q2 a na trati momentálně jen Schumacher. První sektor se mu vydařil a ztrácí jen dvacet pět tisícin na prvního Hamiltona. Druhý ale už tak ne a třetí taktéž, což znamená ztrátu jedna celá a osm desetin sekundy. Schumacher tedy obsadil deváté místo a ještě si nemůže být jistý svým postupem. Senna, Kobajaši a Maldonado prozatím bez času. Tři minuty před koncem Q2 pořadí od jedenáctého místa dále: 11. Buemi, 12. Sutil, 13. Di Resta, 14. Perez, kterého následují tři zmiňovaní jezdci bez zajetého času. Sutil a Di Resta porychlili a posunuli Schumachera na jedenácté místo. Před sedminásobného šampiona se posunul ještě Alguersuari.
Nepostupující: 17. S. Pérez, 16. P. Maldonado, 15. B. Senna, 14. K. Kobajaši, 13. S. Buemi, 12. M. Schumacher, 11. J. Alguersuari. Třetí část kvalifikace: Zelené světlo na konci boxové uličky svítí a můžeme čekat tuhý boj o dnešní pole position. Kdybychom chtěli hledat favorita, tak by to byl určitě Hamilton, který vyhrál obě části dnešní kvalifikace. Nechme se ale překvapit, jelikož každý z pilotů je jen člověk a chybovat je přeci lidské. Hamilton zajel perfektní čas, kterému se ale téměř vyrovnal Vettel se ztrátou jen tří setin sekundy. Pořadí po prvních pokusech: 1. Hamilton, 2. Vettel, 3. Webber, 4. Button, 5. Alonso. Piloti se jen na chvíli zastavili pro nové pneumatiky a jsou znovu na trati. Polepšují si jak Hamilton tak i Vettel a Button, ale Lewis Hamilton vyhrává dnešní kvalifikaci. Je to tu, Red Bull je poprvé v sezoně poražen. Pořadí tedy: 1. Hamilton, 2. Vettel, 3. Button, 4. Webber, 5. Massa, 6. Alonso, 7. Rosberg, 8. Petrov, 9. Di Resta, 10. Sutil
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.