FIA zveřejnila prvotní verzi technických pravidel platných od roku 2014. Objevuje se mezi nimi několik zajímavých informací.
Je v nich potvrzena specifikace nových V6 motorů, které budou smět točit maximálně 15 000 otáček za minutu. Úhel sevření válců je stanoven na 90°, mezi nimi se bude nacházet turbo, výfuky však budou muset být umístěny mimo V. Předepsáno je nově také přesné uchycení k šasi.
Energie se nebude získávat pouze při brzdění, ale i z výfukové turbíny, proto si musíme zvyknout na novou zkratku: ERS (systém pro rekuperaci energie). Jeho výkonu se proti současnému KERSu (systému pro rekuperaci kinetické energie) zvýší ze 60 kW na 120 kW (přibližně 160 koní). Množství času, po který jej bude moci během jednoho kola využívat, bude stanoven později (v současnosti to je 6,7 sec).
Pří průjezdu boxy bude monopost pohánět pouze ERS systém, nikoliv motor. Článek 5.19 totiž uvádí, že "vůz bude muset být v elektrickém módu (bez zapalování a přívodu paliva do motoru) po celou dobu v boxové uličce."
S tím souvisí další zajímavost - pilot bude muset být schopen nastartovat vůz z kokpitu. To bude výhodné, pokud by došlo někde na trati ke zhasnutí motorů - pro jeho opětovné zprovoznění nebude dle článku 5.19 třeba žádné externí pomoci.
Rozměry předního křídla - pohled zepředu a z boku (© FIA)
Další změna se týká převodovek. Současné monoposty musí být vybaveny sedmi rychlostními stupni. Od roku 2014 ji bude povinných osm (ani více, ani méně).
Vozy budou mít opět užší přední křídla: ze současných 1800 mm se zmenší na 1650 mm (v roce 2008 to bylo 1400 mm). V jejich bočnicích již nebudou smět být žádné výřezy, celkově dochází ke zjednodušení aerodynamických prvků a dalšímu zpřísnění pravidel.
Zvýšena bude také povinná minimální hmotnost z 640 kg na 660 kg. Pohonná jednotka (motor včetně ERS) bude muset vážit minimálně 155 kg (současné mimimum pro motor činí 95 kg).
Celé znění nově zveřejněné verze technických pravidel FIA pro rok 2014 najdete zde (txt, 207 kB).
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.