Včera v Londýně proběhla schůzka Technické pracovní skupiny FIA. Zatím nevydala žádné oficiální prohlášení, Autosport však potvrzuje, že k omezení dojde skutečně od závodu v Silverstone za tři týdny.
Dojde k podstatnému omezení (na 10 %) využívání výfukových plynů pro vytváření přítlaku v situacích, kdy jezdec sundá nohu z plynového pedálu. Díky chytrému mapování motorů již nebude možné pomocí horkého foukání vytvářet takový přítlak, jako tomu bylo doposud.
V roce 2012 dojde k dalšímu zpřísnění, které se týká umístění výfuků. Nebude to ovšem tak, jak původně navrhoval Charlie Whiting v Kanadě, tedy že by měly ústit 330 mm za osou zadních kol v prostoru mezi difuzorem a spodní částí zadního křídla (více v tomto článku).
Protože by se však i toho dalo teoreticky využívat pro ovlivňování aerodynamiky, budou týmy donuceny používat výfuky ústící v horní části monopostu, které byly ještě před pár lety zcela běžné.
Týmy se od příštího roku vrátí k výfukům nasměrovaným vzhůru,jak tomu bylo například zpočátku u McLarenu MP4-25(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Očekává se, že změny od Velké ceny Británie budou mít dopad na všechny týmy startovního roštu během kvalifikace - na některé však zřejmě více než na ostatní. Podle McLarenu na to dost doplatí Red Bullu, díky čemuž by v kvalifikaci proti britskému týmu mohli ztratit relativně až půl sekundy (více zde). Red Bull to však popírá. Ovlivní dodatečná změna pravidel rozložení sil v kvalifikaci na Velkou cenu Británie?
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.