Pětačtyřicetiletý bývalý pilot Formule 1 Mark Blundell bude zastupovat piloty ve tříčlenné skupině delegátů FIA dohlížející na průběh Velké ceny Španělska.
Angličan v letech 1991 - 1995 závodil za týmy Brabham, Ligier, Tyrrell a McLaren. Během té doby stál třikrát na pódiu a nasbíral 32 mistrovských bodů. Poté odešel závodit do americké série CART, v níž do roku 2000 nastupoval za tým PacWest.
Aktivní kariéru pověsil definitivně na hřebík v roce 2003. Loni si ale ještě vyzkoušel 24hodinovku ve Spa a v Daytoně, kde skončil čtvrtý. Letos by se chtěl znovu zúčastnit vytrvalostních závodů v Nürburgringu a opět ve Spa.
Od té doby pracuje jako sportovní komentátor pro televizi ITV a vede společnost 2MB, která zastupuje piloty. Ve Barceloně se stane letos čtvrtým bývalým jezdcem, který bude pomáhat komisařům FIA v citlivě posuzovat různé závodní situace. V Austrálii tuto úlohu plnil Johny Herbert, v Číně a v Malajsii Emanuele Pirro a naposledy v Turecku Derek Warwick.
Trojice komisařů FIA jmenovaná pro Barcelonu:M. Blundell (vlevo), P. Gutjahr (uprostřed) a R. Novák (vpravo)
Pro Barcelonu FIA jmenovala také své stálé zaměstnance: Paula Gutjahra a našeho krajana Radovana Nováka.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.