Týmy Formule 1 doufají, že brzy uzavřou novou smlouvu, která by pomohla zajistit dlouhodobou stabilitu jejich soutěže.
Členové asociace týmů Formule 1 (FOTA) se sešli včera před Velkou cenou Malajsie, aby prodiskutovali úpravy Dohody o omezení zdrojů (RRA) a záležitosti týkající se Concordské dohody.
Na dodatečné úpravy RRA však existují různé názory. Dle lidí z paddocku by se mělo jednat o využívání externích dodavatelů, jak omezit budoucí vývoj KERSu a pohonných jednotek a jak se vypořádat s překračováním dohodnutých limitů.
Podle znovuzvoleného předsedy FOTA Martina Whitmarshe je úprava stávající RRA nutná: "Je to důležité. Existuje přání rozšířit ji i na pohonná ústrojí, což je podle mě velmi rozumné, musíme však pokračovat v růstu a vývoji. Lidé vyjadřovali různé názory, musíme se však posunout kupředu.
F1 to potřebuje. Nemusíte zacházet v pitlane ani příliš daleko na to, abyste poznali, že pokud nebudeme pokračovat v kontrole a omezování výdajů, F1 bude v problémech. Pro některé z nás je v pořádku říci, že se to nyní nezdá být okamžitou nutností - pokud to ale neuděláme, pak nebudeme mít proti komu závodit. Jednoduché. Věřím, že hájím zájmy McLarenu a týmů když řeknu, že musíme snížit náklady nás všech, abychom byli v F1 konkurenceschopní."
Proti úpravám se údajně postavil Red Bull se svým dceřiným týmem Toro Rosso - které věci a zda vůbec jim něco vadí ale Whitmarsh potvrdit odmítl: "Nemyslím si, že by mně jako předsedovi FOTA příslušelo hovořit o odlišných názorech týmů. Odlišné názory jsou na jakékoliv téma, to je podle mě nevyhnutelné, protože jsme v paddocku banda soutěživých lidí.
Myslím, že všichni projevili velkou ochotu, abychom se dostali tam, kde jsme. Hodně to také bolelo - nezapomínejte, že spousta týmů včetně nás musela snížit své stavy, což rozhodně není jednoduchý proces.
Právě větší týmy to postihlo nejvíce a museli tvrdě pracovat. Ale nikdy není dost. Konkurenceschopnost ve světě stále narůstá, my se ale musíme ujistit, že omezení, která jsme si sami uložili, pokrývají širší pole naší působnosti," dodává Whitmarsh.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.