Bernie Ecclestone se ostře pustil do řídicího orgánu motosportu a jeho prezidenta Jeana Todta, kterého označil za "chudáčka Maxe" Mosleyho.
Francouz podle něj nemá na Formuli 1 žádný pozitivní vliv - bývalý šéf Ferrari se přespříliš snaží uspokojit FIA místo toho, aby myslel na fanoušky F1 a týmy.
"Jean Todt je chudáček Max. Cestuje po světě, což Max příliš nedělal, líbá děti a potřásá si rukama. Možná je to dobré pro FIA, ale my tohle ve Formuli 1 nepotřebujeme," cituje Ecclestona Daily Express.
Osmdesátiletý nejvyšší šéf F1 dává opět najevo také svůj nesouhlas se změnou motorů, která by měla přijít v roce 2013: "Není to Formule 1, vůbec to jako Formule 1 nezní." Nelíbí se mu ani letošní návrat KERSu: "Stojí to obrovské prachy. Nevím, co se tím dokázalo. Nemyslím si, že někoho zajímá, co či k čemu to vůbec je. Tyto věci mě štvou."
Pravidla by podle něj neměla diktovat FIA: "Pravidla bychom měli psát my [FOM] společně s týmy. Soupeři musí závodit a hodně investují. My také hodně investujeme. Pravidla bychom měli psát my a pak je dát FIA, která by měla zajistit, aby byla dodržována. Je to jako s policií - policie nepíše zákony a neříká, že máte jezdit 50 km/h. FIA je vtip," láteří Ecclestone.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.