Formule 1 zavádí od roku 2013 nové motory, které by měly být šetrnější k životnímu prostředí. Podle Bernieho Ecclestonea však napáchají více škody než užitku.
Formule 1 s jejich zavedením ztratí na atraktivitě, myslí si šéf FOM Bernie Ecclestone o nových motorech, které se budou používat od roku 2013.
"Jsem jednoznačně proti těmto čtyřválcům," řekl Ecclestone australskému tisku. "Nepotřebujeme takové motory ve Formuli 1, takové motory by měly být v jiných sériích. Je to jenom PR, s Formulí 1 to nemá absolutně nic společného a jenom to bude stát hodně peněz. Lidé ztratí o Formuli 1 zájem."
Motor Cosworth CA2010
Také přiznává, že se kvůli tomu neshodl s prezidentem FIA, Jeanem Todtem. "On není propagátorem Formule 1. Není to on, kdo ji prodává světu. Narozdíl od něj nevidím jediný důvod, proč tyto motory přinést do Formule 1. Otázku ekologie měl vyřešit KERS, ale najednou FIA vymyslela něco jiného. Navíc, slabší zvuk, který budou nové motory nepochybně mít, může lidi také odradit.
Po letech zkušeností vím o dvou věcech, které lidi táhnou k tomu, aby sledovali F1 - Ferrari a právě hlučné motory. Když se jich zeptáte, co se jim líbí, většina odpoví, že zvuk motorů. Možná si řeknete, že není tak důležité, ale je to tak.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.