Promotér Formule 1 Bernie Ecclestone se bude dle PlanetF1.com snažit i nadále tlačit na východní trhy. Evropa je podle něj neperspektivní a moc si toho dovolit už nemůže.
Před několika lety byla Formule 1 hlavně evropskou záležitostí, když se 11 ze 17 závodů jelo na Starém kontinentě. Po zákazu tabákové reklamy si Ecclestone uvědomil, že zdroje příjmů musí hledat jinde - a to nejen pouze expandovat, ale evropské závody také nahrazovat.
V roce 2004 se v kalendáři objevili Bahrajn a Čína, před čtyřmi lety Singapur a v roce 2009 Abú Zabí. Novinkou loňské sezóny byla Velká cena Koreje a letos zavítáme poprvé do Indie. Evropa již zkrátka tolik nevynáší.
Ecclestone rádiu BBC před několika měsíci vysvětloval svůj postoj: "Vždy jsem věřil tomu, že bychom měli jít na východ. Když jsme před dvaceti lety začínali, tak jsem si myslel, že tam směřuje svět a že Evropa není to, co bývala.
Nevím, jak dlouho budu žít, ale myslím si, že se kvůli aktuální síle zanedlouho víceméně vytratí. Nemyslím si, že by si Evropa mohla mnoho věcí dovolit."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.